檢測(cè)夾具——磨齒工裝夾具——-夾具機(jī)械設(shè)備廣州有限公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì),,珠海檢測(cè)夾具,,有多年的齒輪行業(yè)和夾具行業(yè)的設(shè)計(jì)、制造,、生產(chǎn),,及安裝調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。
陶然峰論述了點(diǎn)線嚙合齒輪在煤礦提升機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,,在箱體結(jié)構(gòu)不變的情況下,,通過(guò)使用點(diǎn)線嚙合齒輪代替漸 開線齒輪,使得靜拉力從 30 kn 提升到 450 kn,, 并通過(guò)計(jì)算和論證了改進(jìn)方案的可行性,,證明了點(diǎn)線嚙合齒輪承載能力高的特點(diǎn)。
郭飛,、譚富春等給出了點(diǎn)線嚙合齒輪在載貨汽車變速器中的應(yīng)用情況,,通過(guò)使用該型齒輪能夠減少傳動(dòng)級(jí)數(shù)、增大傳動(dòng)比,、縮小體積,,試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果表明,點(diǎn)線嚙合齒輪變速器的噪聲比漸開線齒輪變速器低 5 db,,重量減少 78 kg,,檢測(cè)夾具價(jià)格,,體積縮小 25%以上。厲海祥等介紹了點(diǎn)線嚙合齒輪在水利機(jī)械立窯上的應(yīng)用情況,。
總結(jié)上文,,點(diǎn)線嚙合齒輪目前主要應(yīng)用在低速重載、齒輪精度要求低的場(chǎng)合,,在高速重載工業(yè)齒輪箱和裝備生產(chǎn)中還沒(méi)有得到應(yīng)用,,這與點(diǎn)線嚙合齒輪設(shè)計(jì)復(fù)雜,加工精度不高有很多關(guān)系,。
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文中從幾何參數(shù)設(shè)計(jì),、強(qiáng)度校核方法、齒形優(yōu)化,、試驗(yàn)研究及工程應(yīng)用五個(gè)方面對(duì)點(diǎn)線嚙合齒輪-研究現(xiàn)狀進(jìn)行了較為系統(tǒng)的論述,,重點(diǎn)-該型齒輪傳動(dòng)在設(shè)計(jì)體系方面研究還不夠完善,同時(shí)建議在后續(xù)研究中需在點(diǎn)線嚙合齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性,、試驗(yàn)驗(yàn)證,、加工工藝、工業(yè)化軟件設(shè)計(jì)方面加大研究力度,,終的目的是為了使點(diǎn)線嚙合齒輪在工業(yè)生產(chǎn)中得到規(guī)�,;瘧�(yīng)用,發(fā)揮該型齒輪的傳動(dòng)-性,。
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在齒根彎曲強(qiáng)度方面,,點(diǎn)線嚙合齒輪同樣優(yōu)于漸開線齒輪,其中羅齊漢等對(duì) ansys 有限元軟件進(jìn)行二次開發(fā),,制作了一個(gè)計(jì)算齒根彎曲強(qiáng)度有限元分析流程,,并運(yùn)用此流程對(duì)相同參數(shù)的漸開線齒輪與點(diǎn)線嚙合齒輪進(jìn)行彎曲強(qiáng)度的有限元計(jì)算,得出點(diǎn)線嚙合齒輪比漸開線齒輪在彎曲強(qiáng)度方面提高 11.7%的結(jié)論,。
黃海等為了進(jìn)一步提高點(diǎn)線嚙合齒輪設(shè)計(jì)效率,,以點(diǎn)線嚙合齒輪實(shí)際彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)大為優(yōu)化目標(biāo),,建立優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,采用乘子法進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,,研究成果對(duì)提高設(shè)計(jì)效率有一定幫助,。
在齒輪膠合強(qiáng)度方面,黃海等進(jìn)行了點(diǎn)線嚙合齒輪熱膠合和冷膠合計(jì)算方法研究,,其中齒輪熱膠合采用積分溫度法進(jìn)行,,冷膠合采用油膜膜厚比的方法進(jìn)行,推導(dǎo)了相關(guān)計(jì)算公式,,給出了膠合強(qiáng)度安全系數(shù)計(jì)算方法,,為點(diǎn)線嚙合齒輪膠合強(qiáng)度的評(píng)估提供了幫助。
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