三,、lng 空溫式氣化器傳熱傳質(zhì)特性分析
液化天然氣在空溫式翅片管氣化器中的氣化過程是管內(nèi)流動沸騰相變和空氣側(cè)自然對流傳熱過程的耦合,。低溫液化天然氣在翅片管內(nèi)流動,在溫差的驅(qū)動下熱量由空氣經(jīng)過翅片,、基管傳給管內(nèi)液化天然氣,管內(nèi)液化天然氣溫度升高至泡點后開始氣化并升溫,,與此同時,,翅片管外側(cè)近壁處空氣溫度降低,密度增大,,產(chǎn)生自然對流,。常用的空溫式翅片管氣化器的進口設(shè)在氣化器底部,出口設(shè)在氣化器上部,,啟動時,,lng 從底部流入氣化器,在流道內(nèi)吸熱氣化,,溫度沿管長方向不斷上升,,終從出口流出。
四,、lng 空溫式氣化器單根翅片管數(shù)值模擬
lng 在空溫式氣化器內(nèi)氣化的整個過程為自然對流,、導熱、-對流及沸騰相變的耦合問題,,有實際意義的物理問題大多無法獲得解析解,,只能采用數(shù)值計算的方法。數(shù)值模擬將數(shù)學分析理論,、物理模型,、裝置設(shè)計等結(jié)合起來,以計算機為操作平臺,,短時間內(nèi)可對物理幾何參數(shù)分布廣的模型進行計算,,有助于對客觀物理規(guī)律的研究,,而且具有研究周期短、節(jié)省費用的優(yōu)勢,,在工程設(shè)計和研究中有著積極的作用,。
在實際操作中應利用數(shù)值模擬方法,在空氣側(cè)自然對流和管內(nèi)相變條件下對影響空溫式氣化器單根翅片管傳熱性能的幾何參數(shù),、空氣溫度及流速進行研究,。在對lng空溫式氣化器單根翅片管的傳熱傳質(zhì)過程進行數(shù)值模擬時,首先,,可利用fluent軟件(一種求解流動與傳熱等問題的大型數(shù)值模擬軟件)進行計算并應用數(shù)學模型進行模擬,, 使用 gambit 建立幾何模型并進行合理的網(wǎng)格劃分,確定模型中邊界條件的類型及輸入?yún)?shù),,編寫 udf 自定義程序描述 lng 沸騰相變過程,,可得到溫度場和速度場等勢圖,以及管內(nèi)氣化率和溫度沿管長的分布,,-要注意分析下翅片外側(cè)空氣溫度和翅片管內(nèi) lng 入口流速對空溫式氣化器單根翅片管傳熱性能的影響,。
五、結(jié)論及注意事項
1,、空溫式氣化器不消耗外加能源,,氣化能耗費用低,在我國南方地區(qū)得到廣泛-與應用,。
2,、將翅片管外側(cè)空氣自然對流、固體導熱和翅片管內(nèi) lng 氣化相變過程進行耦合,,采用切割 shadow 面的方法-流固耦合界面熱邊界條件的一致性,,可以更合理地模擬了 lng 空溫式翅片管氣化器的傳熱傳質(zhì)過程,使計算更趨精1確化,。
3,、通過對翅片管傳熱傳質(zhì)過程進行數(shù)值模擬,可得到翅片管橫截面的溫度場和速度場分布,、管內(nèi)截面平均氣化率和溫度沿管長的變化以及傳熱系數(shù)等,,能更直觀地描述 lng 在翅片管內(nèi)氣化的整個傳熱傳質(zhì)過程。
4,、要注意空氣溫度變化對翅片管傳熱性能的影響,。在 280k-300k 范圍內(nèi),,隨著空氣溫度升高,,總換熱量增大,純液相段長度縮短,,天然氣出口溫度增大,,即空氣溫度越高,,翅片管的傳熱性能越好,擴大了空溫式氣化器的應用范圍,。
5,、要注意分析 lng 入口流速對翅片管傳熱性能的影響。流速在 0.03-0.09m/s 范圍內(nèi),,隨著流速的增大,,翅片管總換熱量和內(nèi)管對流傳熱系數(shù)增加,但進出口焓差減小,,氣態(tài)天然氣的出口溫度降低,,應綜合考慮多個換熱指標的變化趨勢,來確定哪一個結(jié)構(gòu)尺寸的翅片管的1佳入口流速,。
天然氣是一種-能源,,其主要成分是-,具有燃燒熱值高,、污染少的特點,。發(fā)展我國的lng工業(yè),可以有效利用天然氣資源,,-我國以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu),,減少環(huán)境污染,解決能源供應日趨緊張的局面,。因此,,了解天然氣工程的管理及優(yōu)化就顯得尤為重要。
1.生產(chǎn)線路的管理
lng工廠的總產(chǎn)量與單線生產(chǎn)規(guī)模的增加,,都可以減少lng工廠的投資,。一般說來,出于生產(chǎn)-性的考慮,,nlg工廠配置不只一條生產(chǎn)線,。在生產(chǎn)線數(shù)目相同的情況下,隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大,,投資費用的增加并不明顯,,所以增加單線生產(chǎn)規(guī)模,可以收到1大的規(guī)模效益,。在總產(chǎn)量一定時,,單線生產(chǎn)規(guī)模的擴大可以減少生產(chǎn)線的數(shù)目,不僅縮短了工廠建設(shè)周期,,還節(jié)省了大量設(shè)計,、采購和建設(shè)承包商的費用。但是,這并不意味著所有情況下生產(chǎn)線的規(guī)模越大越好,。nlg工廠的生產(chǎn)規(guī)模要受到天然氣資源的儲量和lng市場需求情況的制約[3],。因為,隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大也可能會帶來產(chǎn)品銷售的問題,。但是,,隨著lng工廠設(shè)計和管理經(jīng)驗日趨豐富, 同時lnc市場的供貨渠道也不斷增加,,這都減少了配置多條生產(chǎn)線-產(chǎn)品供應的重要性,。在天然氣儲量和nlg市場需求不-滿足多條生產(chǎn)線要求的情況下,可以考慮只配置一條生產(chǎn)線,,以后條件許可時再擴建生產(chǎn)線的規(guī)模,。
2.設(shè)計余量的管理
現(xiàn)代nlg工廠的設(shè)計是在吸取了30多年來lng工廠的設(shè)計、運行經(jīng)驗的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的,。而在lng工業(yè)發(fā)展早期,,由于技術(shù)不成熟,設(shè)計原則較為保守,,設(shè)計余量取值較大,。它基于生產(chǎn)者和購買者之間達成的這樣一個共識,液化天然氣廠家,,即完成契約的義務(wù),,液化天然氣批發(fā),-lng供應的安全與-,。隨著lng技術(shù)的發(fā)展和人們管理運行經(jīng)驗日趨成熟和豐富,,工廠設(shè)計的風險系數(shù)可以適當減小。確定設(shè)計余量一般主要考慮以下因素:(1)設(shè)備的老化情況;(2)原料氣參數(shù)以及運行中流程參數(shù)的變化;(3)設(shè)計誤差以及設(shè)備尺寸的-,。一般而言,,設(shè)技余量取為總設(shè)計產(chǎn)量的8%一12%。
(一)天然氣預處理
天然氣預處理是指脫除天然氣中硫1-,、-,、水分、重烴和gong等雜質(zhì),,以免這些雜質(zhì)腐蝕設(shè)備及在低溫下-而堵塞設(shè)備和管道,。脫水主要有冷卻、吸收,、吸附3種脫水方法,,天然氣從地層開出后,常含有水蒸氣,,還含cos,、c02,、h2s及rsh等一些酸性氣體,這種天然氣由于含酸性氣體,,常被稱為酸性氣或含硫氣,。酸性氣體對人身有害,,對設(shè)備管道有腐蝕,,由于其沸點較高,降溫過程中易析出固體,,因此一定要進行脫除,,通常采用-法和分子篩吸附進行脫酸。
(二)天然氣液化操作工藝
通常天然氣液化工藝操作原理包含以下幾方面內(nèi)容:
1,、混合制冷劑液化操作工藝
混合制冷工藝多采用烴類混合物作為制冷劑,,代替階式制冷工藝中多個純組分。其制冷劑組成根據(jù)原料氣組成和壓力而定,,利用多組分混合物中重組分先冷凝,、輕組分后冷凝特性,將其依次冷凝,、分離,、節(jié)流、閃蒸得到不同溫度級冷量,。另外,,據(jù)混合制冷劑是否與原料天然氣相混合,分閉式和開式兩種混合制冷工藝,。
2,、級聯(lián)式制冷液化操作工藝
級聯(lián)式液化流程中較低溫度級循環(huán),將熱量轉(zhuǎn)移給相鄰較高溫度級循環(huán),,主要應用于基本負荷型天然氣液化裝置,。比如-和-等,透過多個制冷體系分別和天然氣完成換熱,,使天然氣溫度能逐漸降低至液化基本要求,。
3、膨脹制冷操作工藝
膨脹制冷工藝,,是利用高壓制冷劑通過透平膨脹機絕熱性能,,并使用克勞德循環(huán)制冷技術(shù)完成天然氣液化操作,氣體在膨脹機中膨脹降溫時,,能輸出功,,液化天然氣供應,可用于驅(qū)動流程中的壓縮機,。據(jù)制冷劑不同,,紹興液化天然氣,膨脹機制冷循環(huán)可分氮氣膨脹液化流程、氮氣--混合膨脹液化流程和天然氣直接膨脹液化流程,。這類流程簡單,、調(diào)節(jié)靈活、工作-,、易啟動,、易操作、維護方便,、投資省,,但能耗略高。
(三)天然氣液化裝置
液化裝置通常用基本負荷型和調(diào)峰型兩種,,基本負荷型是一種大型液化裝置,,可用于當?shù)厥褂没蛲膺\。該裝置液化單元大都使用級聯(lián)式液化或混合制冷劑液化兩種流程,。目前新建與擴建的基本負荷型天然氣液化裝置,,基本上都使用-預冷混合制冷劑液化流程。調(diào)峰型液化天然氣裝置一般用于調(diào)峰負荷或補充供應冬季燃料,,以液化方式儲存在低峰負荷時過剩的天然氣,,用于高峰或緊急情況。該裝置在匹配峰荷和增加供氣-性方面發(fā)揮著重要作用,,可-的提高管網(wǎng)經(jīng)濟性,。
調(diào)峰型天然氣液化裝置與基本負荷型天然氣液化裝置相比,屬于小流量天然氣液化裝置,,由于生產(chǎn)規(guī)模相對較小,,不適合于連續(xù)運行,它的液化部分一般使用帶膨1脹劑液化和混合制冷劑液化流程,。
(四)運輸
當天然氣處于液態(tài)時,,其密度為標準-的625倍。也就是說,,1立方的液化天然氣等同于625立方的天然氣,。因此,相比于天然氣的氣態(tài)形式,,液化后的更方便于運輸和貯存,。天然氣液化后體積能縮小600多倍,將更便于經(jīng)濟安全的運輸,。從輸氣經(jīng)濟性方面考慮,,陸上3000千米左右運距內(nèi),利用管道輸氣比較經(jīng)濟,,當超過3500千米后,,用船運方式優(yōu)勢更為明顯,,能夠使大量風險性管道投資有效降低,節(jié)約運輸成本,。
液化天然氣船建造技術(shù)的不斷發(fā)展提高了液化天然氣的運輸效益,,主要體現(xiàn)在日氣化率降低及蒸發(fā)氣回收利用上。目前應用的液化天然氣船,,由于大都沒有再液化裝置,,動力燃料主要利用消耗蒸發(fā)氣,而不進行回收液化,。液化天然氣由于具有高1效,、清潔,、-的優(yōu)點,,因此被列入開發(fā)利用的重點能源。液化天然氣船的建造可滿足進口液化天然氣運輸能力的需要,。
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