國(guó)際貨物1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)填寫國(guó)際貨物托運(yùn)書,，并提供與運(yùn)輸有關(guān)的資料和文件,。2、托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書中各項(xiàng)內(nèi)容和所提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé),。3,、托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地的法律,、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章,。4、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物前,，必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān),、衛(wèi)生檢疫等各項(xiàng)手續(xù)。5,、托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品,、動(dòng)物、貴重物品,、危險(xiǎn)物品,、有時(shí)間-要求及大批量貨物時(shí)，應(yīng)事先向貨運(yùn)部門訂妥航班,、日期,、噸位，并按約定的時(shí)間在機(jī)場(chǎng)收運(yùn)部門辦理托運(yùn)手續(xù),。
運(yùn)輸過(guò)程，就是貨物或旅客被移動(dòng)的過(guò)程,。通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程,，貨物或旅客被移動(dòng)了一定距離，即完成了運(yùn)輸工作,。車輛運(yùn)輸過(guò)程的工作環(huán)節(jié)包括四個(gè)部分： 準(zhǔn)備工作——向起運(yùn)地點(diǎn)提供車輛空車或空位,； 裝載工作——在起運(yùn)地點(diǎn)進(jìn)行貨物裝車或上客； 運(yùn)送工作——在路線上由運(yùn)輸車輛運(yùn)送貨物或旅客,； 卸載工作——在到達(dá)地點(diǎn)卸貨或下車,。1.運(yùn)輸過(guò)程主要包括兩大組成部分：由運(yùn)輸用戶與運(yùn)輸企業(yè)之間的運(yùn)輸商務(wù)過(guò)程和運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程。2.運(yùn)輸商務(wù)過(guò)程其實(shí)是由運(yùn)輸用戶與運(yùn)輸企業(yè)之間,，圍繞運(yùn)輸服務(wù)需求和運(yùn)輸服務(wù)和價(jià)格,，明確雙方權(quán)利義務(wù)進(jìn)行交易并終形成契約關(guān)系，訂立運(yùn)輸合同的過(guò)程,。3.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程,，則是運(yùn)輸企業(yè)履行上述契約要求，提供相應(yīng)的運(yùn)輸產(chǎn)品,，將運(yùn)輸對(duì)象從始發(fā)地送到目的地的過(guò)程,。這一過(guò)程是在運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部，借助一定的運(yùn)載工具,，并綜合運(yùn)用相關(guān)技術(shù)設(shè)備和人力資源,，組織-和環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和配合,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)送過(guò)程及其相關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和安全管理過(guò)程,。
集裝箱運(yùn)輸具有明顯的性,，主要表現(xiàn) 在以下幾點(diǎn)：-貨物安全——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，貨物自發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)裝箱至到達(dá)站收貨人倉(cāng)庫(kù)掏箱,，一直保持著原始裝載狀態(tài),，中途不發(fā)生貨物倒搬問(wèn)題，而且在裝卸時(shí)都使用機(jī)械作業(yè),，大大減少了貨物因人工搬運(yùn)而造成的破損,。即使像玻璃這種易碎品，貨運(yùn)專線,，使用集裝箱后,，貨損率也由25%下降到8%以下。節(jié)約包裝費(fèi)用——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸,，許多貨物可以取消包裝,，以裸裝或簡(jiǎn)化包裝裝入集裝箱內(nèi),，從而減少包裝材料與費(fèi)用。如一些原先使用木箱包裝的貨物,，貨運(yùn)運(yùn)價(jià),，使用集裝箱后，不再需要木箱,，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材,。
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