連接器插拔力

現(xiàn)行北美人機工程學規(guī)定要求在汽車線束端子連接器中的插入力少于75牛頓。有消息稱,，下一次的規(guī)則將把它減少到50牛頓,。接器制造商們不禁自問：“我們能夠做到多低？”是在典型的互連系統(tǒng)中接觸器的示意圖,。連接器的凸出一半的葉片或插腳將與其凹進一半的彈相接觸,。當插腳插入時，它將滑過并使彈簧傾斜,，從而產(chǎn)生-電器接觸所需要的正交力,。一旦彈被全部偏移并只接觸插腳的扁平接觸面,，接觸力將與插入方向垂直,。那么插拔力的大小正好等于正交力乘以滑動摩擦系數(shù)和接觸點數(shù)量。不過,，在達到這個穩(wěn)定狀態(tài)以前,，插拔力表現(xiàn)出非常復雜的情形。對于這類連接系統(tǒng),，插拔力往往比穩(wěn)定狀態(tài)的值要大,，并通常比正交力大。為討論方便,，我們假設連接器的凸出部分和凹陷部分正好完全水平,，以便插入方向也能處于水平。當凸出插腳插入時,，它將會首先在凹陷端的彈某處產(chǎn)生接觸,。此點的位置將由插腳的厚度和插腳與彈的角度來決定，可把它表示為a.

隨著插腳向前運動,，它使彈簧接觸面傾斜,，從而產(chǎn)生正交力。既然此力的作用與接觸點兩面的方向垂直,，它將具有水平和垂直的成分,。在插入過程中，正力的水平成分將與插腳的入口相反,。相反地,，在拔出過程中，接觸力的水平成分將有助于拔出,。

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    連接器行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，連接器端子廠商由車輛評估連接器的穩(wěn)定性和-性,，連接器制造商執(zhí)行程序測試,。如果出現(xiàn)連接錯誤，大多數(shù)可以被識別為以下類型的故障,，電氣故障和連接器產(chǎn)品等問題,。

      連接器廠商非常注重產(chǎn)品的實用性能，穩(wěn)定性和成本要求嚴格,。線束連接器只有產(chǎn)品和技術才能滿足這些客戶的終需求,。

      通常，人們使用電鍍?nèi)缃鸹蜚y這些作為原材料,，這些金屬作為氧化的作用不發(fā)生反應,，效果也會-，這些涂層的厚度范圍為0.5μm至1.27μm,。然而,，因為它們包含及其加工，所以這種類型的涂覆工藝是昂貴的,，使得人們盡可能少地使用這種類型的材料涂覆,。在汽車電氣布線應用中，只有約10％的使用這種金屬結(jié),。

      這種連接器技術帶來顯著的工藝成本效益,，它被壓入金屬導體板孔中的無鉛焊料。適用于汽車應用的嚴格條件,，fci nip端子已經(jīng)設計時,，將pcb完全可控的電阻和變形強度降至曉，為pcb界面提供穩(wěn)定的-,。除了的性能與smt工藝兼容并保持優(yōu)異元件的完整性,，由于不存在pcb和橋接的熱沖擊的風險，還提高了額外工藝的,。

      連接到涂層系統(tǒng)的多針連接器代表了進一步的挑戰(zhàn),。人體工程學考慮應該盡可能小地增加插入力連接器，但是隨著電路數(shù)量的增加,，插入連接器所需的力成比例,。然而，每個觸點的電特性給出顯示通常高的接觸壓力通常高插入力,，這是低功率連接器不兼容以實現(xiàn)更高的目標,。

      為了解決這個問題，它開發(fā)了一個新的接觸面,。通常選擇性施加到接觸表面的微粒和相同處理的錫,。典型的鍍錫端子插入孔可以將其力減少超過40％,。該解決方案允許連接器具有更多的銷和沒有插入支撐裝置 - 改進的人體工程學和改進的ffcfpc連接器穩(wěn)定性。