冬日降臨,，南方大少數地域大雪紛飛，路面潤滑,，在這樣的環(huán)境下如何安全駕駛電瓶觀光車呢?以下是幾點建議:

1,、不要在冰雪路面急剎車或急拐彎，由于車輛有慣性停車間隔,，假如控制不好,，容易發(fā)作不測事故.  

2 、起步顛簸 由于冰雪路面附著力很小,，驅動輪易打滑空轉.因而,，在起步時，離合器應在半聯動形態(tài)下稍加停留,，節(jié)氣門配合要適中,，使發(fā)起機在不熄火的條件下輸入較小的動力，以減低驅動輪的扭力順應較小的附著力,，防止起步打滑.

3,、 控制車速 依據路途狀況、車輛的技術情況和本人的技術純熟水平掌握好車速,，普通-中速較好. 

4,、勻速行進 留意堅持行車速度平均，切勿時快時慢.  

5,、 正確運用制動 在制動時,，舉措該當輕柔.普通辦法是慢慢踏下制動踏板，待身體稍有前傾覺得時,，堅持踏板-或抬起少許,，以消弭車輛前沖的慣性力，切不可運用緊急制動.

電瓶觀光車放置是有遮擋的中央,，作好頤養(yǎng)任務,，不要讓雨雪包裹著，以免影響車子零部件的運用壽命;

低速電動車不能上牌之政策與市場的矛盾

由于市場的-需求,，一些地方的“無牌”低速電動車產量絲毫不減,。以產銷大省山東為例，從2016年第三季度開始,，低速電動車產量平均每個季度保持著16.56%—25.18%的高速增長,，2017年全年產量達到75.64萬輛。

由于不需上牌等漏洞,，低速電動汽車在非老年人群中也開始-,，給城市交通安全造成了-壓力。站在城市管理者的角度肯定多采用法制的手段，在新標準-之前對其進行規(guī)范治理,；

而對于生產廠家得益于-的市場需求,，經過長時間的“蠻荒拓張”時期，也希望能夠取得-的身份,，使市場得以-的發(fā)展下去,。“低速電動汽車”又迎來了-的市場發(fā)展機遇,。在新標準-之前,，廠家與消費者多希望景區(qū)能夠站在“仁治”的角度上切實做好服務-，不要“一刀切”,！