鋁車(chē)身電動(dòng)公交——助力新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展。

近年來(lái),，大力發(fā)展公共交通,、推廣新能源汽車(chē)，加之-現(xiàn)象日益-,，而城市公交車(chē)輛具有路線(xiàn)分布廣,、行駛時(shí)間長(zhǎng)、燃油車(chē)尾氣污染-等特點(diǎn),，促使新能源公交車(chē)行業(yè)得到快速發(fā)展,。由于動(dòng)力電池增加了車(chē)體自重,，車(chē)輛的輕量化成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。采用鋁合金車(chē)身可實(shí)現(xiàn)車(chē)體輕量化,，降低電耗,、延長(zhǎng)電池續(xù)航 里程，提高車(chē)輛承載能力并增強(qiáng)抗腐性能,。同時(shí)借力“新能源車(chē)輛” 的東風(fēng),，鋁車(chē)身電動(dòng)公交已從零起點(diǎn)增至當(dāng)前的 3.7 萬(wàn)輛以上，并實(shí)現(xiàn)出口,。據(jù)悉,，深圳現(xiàn)運(yùn)行的傳統(tǒng)公交已基本完成鋁車(chē)身電動(dòng)公交的替換。

鋁合金模板——建筑領(lǐng)域綠色共享發(fā)展的生力軍,。

鋁合金模板于1962年誕生于美國(guó),，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展和改進(jìn)，鋁合金模板系統(tǒng)技術(shù)非常成熟,，且在歐美,、日韓、中東和東南亞,、巴西等幾十個(gè)的建筑施工中被普遍采用,。由于鋁合金模板具有質(zhì)輕、表面-,、殘值-特點(diǎn),，與鋼模板及木模板等相比，具有施工,，經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)勢(shì),。-是，通用鋁合金模板多采用租賃模式經(jīng)營(yíng),，反復(fù)使用,，可實(shí)現(xiàn)數(shù)百次周轉(zhuǎn)�,？梢�(jiàn)應(yīng)用鋁合金模板,，不僅擴(kuò)大了鋁消費(fèi)，而且還節(jié)約了大量的資源和能源,，符合-發(fā)展理念,。在國(guó)內(nèi)推廣之初，從設(shè)計(jì)部門(mén)到施工單位對(duì)鋁合金模板都還沒(méi)有廣泛認(rèn)識(shí),，處于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),、沒(méi)有統(tǒng)計(jì)的起步階段。但經(jīng)過(guò)4年時(shí)間,，鋁合金模板已然成為擴(kuò)大鋁應(yīng)用又一生力軍,，目前其應(yīng)用比例已提升至17%,。