奧鈴構(gòu)建起的m4輕卡新能源產(chǎn)品平臺，鏈合寧德時代、精進(jìn)電機(jī)、理工華創(chuàng)的三電行業(yè)供應(yīng)鏈,，建立了純電動、混動,、氫燃料輕卡三大矩陣,，滿足快遞物流、運輸?shù)?0多個細(xì)分行業(yè)以及多用途輕卡運輸市場的需求,。
為了更-拓新能源輕卡市場,，了解不同細(xì)分場景中的用戶需求，大件運輸車經(jīng)銷商,，奧鈴的研發(fā)團(tuán)隊與營銷人員通過對城市配送,、冷鏈運輸,、環(huán)衛(wèi)等作業(yè)特點的挖掘，進(jìn)一步了解市場用戶對新能源輕卡的期待和顧慮,，以快速迭代的產(chǎn)品,、細(xì)致-的服務(wù)，不斷滿足市場需求,。
作為福康專為的銀河重卡打造的發(fā)動機(jī),，天津大件運輸車,，該發(fā)動機(jī)可輸出660馬力，大件運輸車,，峰值扭矩達(dá)到了3200n·m,，可以在900-1400rpm時輸出峰值扭矩。這可以使車輛在發(fā)動機(jī)較低轉(zhuǎn)速時實現(xiàn)行駛,，并且在綜合路況中還有著時效性優(yōu)勢,，實測數(shù)據(jù)顯示行駛1000公里大約可以節(jié)省1.5個小時，對于對時效性有較高要求的冷鏈,、綠通等高附加值貨物來說-,。
我們常聽到“大馬力小速比”這一運輸行業(yè)的“至理名言”，這也從側(cè)面說明了低轉(zhuǎn)速大扭矩的大馬力發(fā)動機(jī)與小速比后橋匹配所能帶來的和經(jīng)濟(jì)性是得到了廣大的-的,。
不過盲目追求大馬力卻也是不可取的,，如果形成“大馬拉小車”很可能會徒增油耗，并且大馬力重卡通常購置成本也要高出一檔,，所以利用不好的話很可能花銷,，反而起不到-的作用。
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