連接器氣密性檢測要點(diǎn)及現(xiàn)狀
連接器作為新能源汽車重要部件之一,該產(chǎn)品的氣密性相當(dāng)重要,,并為其進(jìn)行l(wèi)氣密性檢測,,本次將對連接器氣密性檢測,采用sla工業(yè)級氣密性檢測設(shè)備的檢測要點(diǎn)及現(xiàn)狀進(jìn)行說明
連接器氣密性檢測難點(diǎn):連接器整體呈圓柱形,,連接器前方是接觸充電口的部件,,后方有一根線材,無明顯漏氣點(diǎn),,連接的線材比較長;
連接器氣密性檢測方法:將連接器裝入工裝內(nèi),,工裝與氣密性檢測儀器連接,,通過連接后,按下啟動(dòng)鍵,。進(jìn)行沖氣,、保壓、測試,、排氣四個(gè)步驟,,氣密性檢測儀就可以檢測到連接器的空氣泄漏速率,儀器會(huì)根據(jù)泄漏速率判定連接器的氣密性,。
如果連接器是密封性不好,,出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,儀器就能檢測到連接器單位時(shí)間內(nèi)的漏氣量,,也就是泄漏速度,。
現(xiàn)如今氣密性檢測儀經(jīng)過多年的發(fā)展,氣缸套泄漏測試,,其現(xiàn)狀分為單工位氣密性檢測及多通道氣密性檢測,,即一次針對一個(gè)連接器進(jìn)行l(wèi)氣密性檢測,,如一次針對多個(gè)連接器進(jìn)行l(wèi)氣密性檢測。
差壓式氣密性檢測儀與直壓式氣密性檢測儀兩者之間的不同之處
根據(jù)檢測方式不同,,氣密性檢測儀可分為直壓式和差壓式兩大類,。那么兩者之間到底有什么區(qū)別呢?
差壓式氣密性檢測儀和直壓式都是采用氣體作為檢測介質(zhì),,兩者之間l大的區(qū)別在于差壓式需要標(biāo)準(zhǔn)件,,而直壓式不需要標(biāo)準(zhǔn)件。
差壓式氣密性檢測儀的基本工作原理同天平一樣,,一端是基準(zhǔn)參考物(標(biāo)準(zhǔn)品),,泄漏測試,另一端是被測零件(被測品),。但是其測量順序與天平正好相反,,基準(zhǔn)參考物與被測工件兩邊同時(shí)充入相同壓力的空氣,使“天平”——差壓傳感器兩端平衡,。
氣密性檢測儀將根據(jù)差壓的變化測出工件的具體泄漏量,,然后判斷被測工件是否合格,并將這些信息傳送給操作人員,。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)品與被測工件形狀,、大小都相同,并且檢測過程中,,兩端的外部環(huán)境狀況完全一樣,,所以這種測試方法可以消除溫度、振動(dòng)等環(huán)境因素的影響,,差速器泄漏測試,,得到的測量結(jié)果。
直壓式氣密性檢測儀相當(dāng)于用電子天平進(jìn)行微量稱量,。若有一個(gè)充滿氣的氣球(相當(dāng)于被測工件),,在電子天平上稱出后,若氣球(被測工件)有泄漏則電子天平稱出的會(huì)減少,,這兩次稱量有一差,,這個(gè)差就是氣球(被測工件)的泄漏量。
直壓式檢測泄漏的過程與此-相似,。直壓式氣密儀檢測儀的操作過程是這樣的:對被測工件的密封腔在一定壓力條件下進(jìn)行充氣,、保持一定時(shí)間后,切斷被測工件和氣源的聯(lián)系并記錄下此時(shí)的壓力示值,,經(jīng)過一定時(shí)間(數(shù)秒或數(shù)十秒)后,,再次讀取壓力示值,并和前次記錄的壓力示值進(jìn)行比較。若被測容腔有泄漏,,鑄造散熱器泄漏測試,,則兩次壓力示值有一個(gè)差值。此差值大小反映工件在檢測時(shí)間周期內(nèi)的泄漏狀態(tài),,差值越大表示工件泄漏越-,。只要此差值在允許范圍內(nèi),即可認(rèn)為被測工件合格,。反之,,為不合格。
目前市面上兩種檢測儀器都有,,相比之下差壓式氣密性檢測儀的精度更高,,應(yīng)用行業(yè)更廣,有些產(chǎn)品并不適合用直壓式的,。
氣密性檢測設(shè)備的斷定方式有哪些,?
氣密性檢測設(shè)備斷定規(guī)范是判別產(chǎn)品性能能否合格的根據(jù),普通都是依據(jù)產(chǎn)品的運(yùn)用場所和技術(shù)請求及規(guī)范,,分離相關(guān)工藝,,經(jīng)過氣泡法檢驗(yàn)后產(chǎn)生的參數(shù)。普通工業(yè)產(chǎn)品都會(huì)有不同的密封走漏規(guī)范,。
氣體密封性能檢測儀主要是用凈化枯燥空氣為工作介質(zhì)對具有一定內(nèi)容積的腔體的密封性能檢測,,亦能夠采用串聯(lián)、并聯(lián)方式做其他檢測,。但不能夠直接對氣-液相二相流系統(tǒng),、氣-固相二相流系統(tǒng)停止檢測,否則有可能得出不正確的測試結(jié)果或者對儀器形成不可修復(fù)的損傷,。
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