制冷原理,,冷媒和制冷供液形式
本系統(tǒng)使用冷媒工質(zhì)r404a,車間冷卻空調(diào)要幾匹,,采用間接供冷形式,,直接膨脹供液方式。
首先液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中吸收了制冷對(duì)象的熱量,,蒸發(fā)成制冷劑蒸汽,;制冷劑蒸汽包含著吸收來的熱量被壓縮機(jī)抽送到冷凝器,廈門車間冷卻,,并壓縮成高壓,、高溫的制冷劑蒸汽,,這時(shí)候制冷劑蒸汽中又加進(jìn)了電動(dòng)機(jī)的熱功當(dāng)量所附加的熱量;冷凝器中的制冷劑蒸汽,,將熱量傳送給溫度較低的室外空氣中,,失去熱量的制冷劑蒸汽被冷凝成為液態(tài)制冷劑;節(jié)流閥將冷凝下來的液制冷劑再有節(jié)制的補(bǔ)充給蒸發(fā)器,,使蒸發(fā)器能夠連續(xù)地工作,;整個(gè)工作過程就是將+20℃~+28℃-中的熱量,強(qiáng)制送到+36℃的室外空氣中去,,通過低溫-10℃的-使制冷對(duì)象室內(nèi)空間失去熱量,,溫度降到我們所需要的溫度-6℃。這就是制冷全過程
空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)的高節(jié)能設(shè)備
當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),,生產(chǎn)車間冷卻系統(tǒng),,處于監(jiān)控狀態(tài)的化節(jié)能控制器,通過電流互感器能采集到空調(diào)系統(tǒng)室外機(jī)風(fēng)機(jī)電流,,一方面打開電磁閥,、啟動(dòng)霧器,同時(shí)將已凈化及軟處理后的水送至霧器,。處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的霧化起將水迅速霧化,,并噴灑到冷凝器表面,高溫中的冷凝器表面水霧迅速蒸發(fā),,帶走熱量,,從而降低冷凝器溫度,提高熱交換率,,是立冰空調(diào)系統(tǒng)由單一的風(fēng)機(jī)變成“風(fēng)冷與霧化冷卻”的混合冷卻模式,,降低了用電量,達(dá)到節(jié)能效果,。同時(shí)由于降低了冷凝器的冷凝溫度和冷凝壓力,,減少了壓縮機(jī)的高低差壓,有效-了壓縮機(jī)因高溫造成頻繁跳機(jī)與啟動(dòng)困難得現(xiàn)象,。
優(yōu)的配件:我們致力于開發(fā)生產(chǎn)-,、高、-組合的制冷系統(tǒng)設(shè)備,。并在全球范圍尋找秀的配件來-設(shè)計(jì)規(guī)范的實(shí)現(xiàn),。
5.1采用頂?shù)闹评湎到y(tǒng)配件
5.1.1壓縮機(jī)選配全球負(fù)盛名的品牌:”carlyle”。
5.1.2全部閥件均為來-:“danfoss”,, “sporlan”,, “hansen”。
5.1.3全球油分離系統(tǒng)采用國內(nèi)-的油分離器。
5.1.4全部過濾器均為丹麥的-:“danfoss”,。
5.2采用頂?shù)碾娖髋浼?/p>
5.2.1電路斷路開關(guān)全部自帶漏電保護(hù)和過載保護(hù),,采用-:“schneider”或“l(fā)g”
5.2.2接觸器采用-:“schneider”或“l(fā)g”
5.2.3壓力保護(hù)開關(guān)采用“danfoss”或“johnson” 。
5.2.4控制電腦采用全球控制系統(tǒng)-“dixell”微電腦控制器,。
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