汽車減振器活塞桿耐蝕性是影響汽車減振器和壽命的主要因素之一�,;钊麠U電鍍工藝參數(shù)的選擇決定了其鍍鉻層的及其耐腐蝕性能,。通過對汽車減振器活塞桿電流密度與鍍鉻層組織形態(tài)的研究找到其對應(yīng)關(guān)系,,進(jìn)行鹽霧試驗得到了優(yōu)化的電流密度參數(shù)。不同表面的活塞桿鹽霧試驗對比表明:鍍前對汽車減振器活塞桿進(jìn)行表面超精加工可-提高連桿的耐蝕性,。
汽車減振器活塞桿作為其懸掛系統(tǒng)-零件,,浙江活塞桿,,如果耐蝕性能不佳會引起活塞桿的早期失效而產(chǎn)生漏油,這種由于活塞桿腐蝕而引起的汽車減振器損壞具有較高的比例,。因此,提高減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現(xiàn)實意義,。
在壓縮機(jī)中,,活塞桿,活塞桿斷裂的原因是什么呢,?此外,,活塞桿有何加工要求?
在壓縮機(jī)中,,如果活塞桿出現(xiàn)斷裂的話,,深圳精密活塞桿廠家,那么斷裂部位一般是在其與十字頭連接的螺紋處,,還有就是緊固活塞的螺紋處,,因為這兩個部分是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)。如果再加上設(shè)計和制造,,以及使用等方面出現(xiàn)問題的話,,那么必然就會出現(xiàn)斷裂。所以,,想要避免出現(xiàn)該問題,,那么在設(shè)計及加工上,應(yīng)-沒有任何問題才行,。并且在安裝使用時,,其安裝預(yù)緊力不能過大,還要避免受到?jīng)_擊,、磨損等才行,。
活塞桿的加工要求,主要的,,就是要求其應(yīng)采用滾壓加工,,因為這種加工方式是zui合適的,而且對活塞桿來講也是好處多多,,所以值得使用,。
多相位
多相存款可以任意組合的無裂紋或微裂紋。通常,,多相存款,,有一個無裂紋的面和微裂紋的表面。操作參數(shù):由煙臺電鍍技術(shù)研究所du家研制,,執(zhí)行保密協(xié)議后提供詳細(xì)的工藝操作數(shù)據(jù),。
以下列出將要使用的基本的工藝條件,。
實驗方法:
實驗基體材料為活塞桿,濟(jì)南活塞桿修復(fù),,材質(zhì)45#鋼,。加工后表面ra為0.8μm。
電鍍工藝流程為:除油***清洗***弱浸蝕***清洗***預(yù)熱***陽極腐蝕***無裂紋鍍鉻***除氫,。
工藝:
鉻酐250g/l
-2.5g/l
三價鉻2-7g/l
無裂紋鍍鉻添加劑:20ml/l煙臺電鍍技術(shù)研究所研制
通過添加無裂紋鍍鉻添加劑,。鍍層裂紋數(shù)為零,金相實驗顯示微裂紋為零,,符合卡te彼勒及日本歐盟要求。
耐腐蝕實驗,,鹽霧大于750小時,。
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