在電腦數(shù)控車床整機(jī)商取出某個(gè)電路板時(shí),，要注意記錄相應(yīng)位置,、鏈接電纜數(shù)量，對(duì)固定電路板,，記錄前后應(yīng)取出相應(yīng)的卷曲部件,、螺釘。在拆卸時(shí),，壓力部件以及螺釘應(yīng)放在一個(gè)特殊盒子中,，避免丟失。組裝后應(yīng)利用盒子中的所有物品,，反之將會(huì)出現(xiàn)組裝不完整情況,。 在維修前電焊鐵應(yīng)放在手前，遠(yuǎn)離維修電路板,。適當(dāng)調(diào)整好鐵頭,，配合集成電路的焊接，并且需要注意的是還要避免在焊接過程中會(huì)碰到其他部件,。測(cè)量線路之間的電阻時(shí),，應(yīng)當(dāng)切斷電源。測(cè)量電阻時(shí)紅色與黑色測(cè)試引線應(yīng)更換兩次,，電阻值為參考值,。多數(shù)電腦數(shù)控車床的電路板刷有阻焊膜,，所以應(yīng)找到相對(duì)應(yīng)的焊點(diǎn)作為測(cè)試點(diǎn)。需要-注意的一點(diǎn),，電腦數(shù)控車床不應(yīng)-切斷生產(chǎn)線,，部分維修人員有一定的-經(jīng)驗(yàn)，會(huì)習(xí)慣將電線斷開,。但是電腦數(shù)控車床設(shè)備上的電路板上多數(shù)都是雙面金屬孔或多層孔化板,。印線細(xì)密，如果一旦切斷,，不容易對(duì)其進(jìn)行焊接,。切線也很容易被切下相鄰的線，在切一條線時(shí)不可與線分開,，需要同時(shí)切數(shù)行,。電腦數(shù)控車床部件不可以隨意進(jìn)行拆卸、更換,。部分人在沒有故障部件的情況下只是基于對(duì)哪個(gè)部件被損壞,，馬上對(duì)其進(jìn)行更換或拆卸，這樣的誤判率會(huì)提升,，被拆部件的人為損壞率也-,。

電主軸是近幾年在電腦數(shù)控車床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)。高速電腦數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)取消了帶輪傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng),。車床主軸由內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),，從而把車床主傳動(dòng)鏈的長(zhǎng)度縮短為零，實(shí)現(xiàn)了車床的“零傳動(dòng)”,。這種主軸電動(dòng)機(jī)與車床主軸“合二為一”的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式,，使主軸部件從車床的傳動(dòng)系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對(duì)獨(dú)立出來，因此可做成“主軸單元”,，俗稱“電主軸”。電腦數(shù)控車床電主軸是在電腦數(shù)控車床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù),，它與直線電機(jī)技術(shù),、高速刀具技術(shù)一起，把高速加工推向一個(gè)-,。電主軸是一套組件,，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置,、油霧潤(rùn)滑器,、冷卻裝置、內(nèi)置編碼器,、換刀裝置等,。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子直接作為車床的主軸,，主軸單元的殼體就是電動(dòng)機(jī)機(jī)座，并且配合其他零部件,，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與車床主軸的一體化,。目前，隨著電氣傳動(dòng)技術(shù)(變頻調(diào)速技術(shù),、電動(dòng)機(jī)矢量控制技術(shù)等)的迅速發(fā)展和日趨完善,，高速電腦數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)已得到-的簡(jiǎn)化，基本上取消了帶輪傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng),。車床主軸由內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),，從而把車床主傳動(dòng)鏈的長(zhǎng)度縮短為零，實(shí)現(xiàn)了車床的“零傳動(dòng)”,。這種主軸電動(dòng)機(jī)與車床主軸“合二為一”的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式,，使主軸部件從車床的傳動(dòng)系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對(duì)獨(dú)立出來，因此可做成“主軸單元”,，俗稱“電主軸”,。由于當(dāng)前電主軸主要采用的是交流高頻電動(dòng)機(jī)，故也稱為“高頻主軸”,。由于沒有中間傳動(dòng)環(huán)節(jié),，有時(shí)又稱它為“直接傳動(dòng)主軸”。