清障車目前絞盤液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計類似,，大多數(shù)選用單泵定量系統(tǒng)及手動式控制換相設(shè)備,，其結(jié)構(gòu)緊湊,，生產(chǎn)制造便捷,。但一拖二清障車生產(chǎn)廠家長久的使用中，該平臺的一些缺陷也日益呈現(xiàn),，具體表現(xiàn)為：

1,、油泵輸出總流量自始至終為穩(wěn)定值，重型清障車,，當(dāng)清障車的液壓機(jī)絞盤由高壓工作情況轉(zhuǎn)換為低電壓空行程的狀態(tài)下,，所耗費的功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)動機(jī)導(dǎo)出功率，發(fā)動機(jī)功率并沒有得到充分的利用,，損害比較大,。

2、清障車絞盤在空行程或負(fù)載時收放繩速率太慢,，-影響到工作效能,。

但在我國清障車發(fā)展歷程相對性海外稍短，很多技術(shù)的難題還需處理,，現(xiàn)階段所追求的“一車大多能”仍不太可能--,，并且很多清障企業(yè)于成本費，都沒有在清障車上作太配置,，但起碼的功能——托吊,、托起、拖牽,、旋轉(zhuǎn),、卷揚機(jī)等功能必須具備。

假如清障車的功能過度簡易,，通常一起事故要用兩三輛不一樣功能的清障車來完成救援,，輕者耗時費力，-危害救援率,，造成-損失,，有悖清障工作所提倡的的快速響應(yīng)。