線束加工廠家有著標(biāo)準(zhǔn)的線束加工流水線,,其中也包含著線束加工的關(guān)鍵工藝,。
線束加工加工中第二個(gè)工位就是壓接,線束在壓接的過程中需要根據(jù)實(shí)際圖紙上的內(nèi)容與需要的端子材料進(jìn)行壓接,,汽車線束加工,在線束加工壓接的過程中需要線束加工壓接操作說明書,還要對(duì)線束加工工位的工作人員進(jìn)行培訓(xùn),。
線束加工的過程中為了提高線束組裝效率,尤其是復(fù)雜線束加工都是要設(shè)置預(yù)裝工位,,在線束加工中對(duì)線束加工預(yù)裝工位進(jìn)行合理分配分配,,減少其他組裝工位人員的工作量,提升線束加工效率,。
總裝是整個(gè)線束加工流程中的后一步工藝,,在線束加工的過程中有效的根據(jù)線束產(chǎn)品的設(shè)計(jì)裝配臺(tái)板設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以便提高裝配效率,。
汽車線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格:包括其電氣性能,、材料散發(fā)性、耐溫性等等,,都比一般的線束要求要高,,-是涉及到安全方面的要求更為嚴(yán)格。
線路之間的短路,、斷路、接觸-故障的檢測(cè)與判斷:
1.汽車線束加工廠家稱電線束受到外部擠壓,、沖擊,,引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞,導(dǎo)-線之間的短路。
2.導(dǎo)線斷路故障,,除明顯的斷裂現(xiàn)象外,,常見故障多發(fā)生在導(dǎo)線與導(dǎo)線端子之間。
3.判斷時(shí),,可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器,,用電表或試燈檢測(cè)線路的短路之處。
4.有的導(dǎo)線斷路后,,外絕緣層與導(dǎo)線端子完好,,但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。
5.判斷時(shí),,可對(duì)懷疑斷路的導(dǎo)電線與導(dǎo)線端子做拉力試驗(yàn),,汽車線束,在拉力試驗(yàn)過程中,,如導(dǎo)線絕緣層逐漸變細(xì)時(shí),,可確認(rèn)該導(dǎo)線已斷路。
6.線路接觸-,,故障多發(fā)生在插接器內(nèi),。
7.汽車線束加工廠家稱當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí),會(huì)引起電氣設(shè)備不能正常工作,。
8.判斷時(shí),,接通該電氣設(shè)備電源,碰觸或拉動(dòng)該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器,,當(dāng)碰觸某個(gè)插接器時(shí),,該電氣設(shè)備的工作忽正常,忽不正常,,表明該插接器有故障,。
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能,,沒有線束也就不存在汽車電路,。在目前,不管是-汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車,,線束編成的形式基本上是一樣的,,都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成,,日照汽車,,它既要-傳送電信號(hào),也要-連接電路的-性,,向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值,,防止對(duì)周圍電路的電磁干擾,,并要排除電器短路。
|