山東驕陽機(jī)械設(shè)備有限公司為您提供河北混凝土整體鋪面生產(chǎn)廠家,、天津鐵路混凝土整體道口鋪面板廠家,。河北混凝土整體鋪面生產(chǎn)廠家，天津鐵路混凝土整體道口鋪面板廠家


橡膠鋪面板：
橡膠鋪面板由道間鋪面板,、道側(cè)鋪面板及端頭鎖緊裝置三部分組合而成,。道間鋪面板靠近鋼軌處設(shè)有80mm的輪緣槽，避免機(jī)動(dòng)車輛在通過鐵路道間鋪面板時(shí)對(duì)鐵路線路的有害撞擊,，也減緩了列車通過時(shí)對(duì)輪緣槽面板的破壞,，保留了現(xiàn)有鐵路道口的布局；橡膠鋪面板表面設(shè)有采用高耐磨材料的圓形防滑體,，采用圓形防滑體的設(shè)計(jì),，機(jī)動(dòng)車輛從任何一個(gè)角度通過時(shí)，都能起到---防滑的作用,，不會(huì)造成機(jī)動(dòng)車輛通過時(shí)發(fā)生側(cè)滑,；橡膠鋪面板與鋼軌接觸的面設(shè)有與鋼軌軌腰、軌底上軛相吻合的鑲?cè)氩糠�,，底部設(shè)有與混凝土軌枕相吻合的防竄動(dòng)凸起鑲塊,，同時(shí)設(shè)有鋼軌扣件、墊板道釘相吻合的凹槽和斜面,，整組平交道口橡膠鋪面板兩端設(shè)有防竄動(dòng)鎖緊裝置,，使橡膠鋪面板形成一個(gè)整體，以保持道口整體穩(wěn)定性和---外觀,。橡膠鋪面板使用材料由面膠和底膠兩個(gè)部分組成,。面膠采用耐磨合成橡膠制成，大幅度地提高了橡膠鋪面板的耐磨性能,，表面耐磨,，不易破碎，增加橡膠鋪面板的使用壽命,，同時(shí)也增加了鋪面板的耐磨性和防滑性,，因此過往車輛可以平穩(wěn)、安全通過,，消除鐵路運(yùn)輸交通安全---,。底膠采用高密度合成橡膠制成，提高了鐵路道口的緩沖性和承載能力,，減少了對(duì)鐵路線路及其扣件的沖擊強(qiáng)度,，滿足重載貨物車輛的順利通過，不會(huì)對(duì)鐵路道床產(chǎn)生損傷,。通過合理選用高分子復(fù)合橡膠材料,，使得橡膠鋪面板單件重量適中，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，安裝拆卸簡(jiǎn)便,。
鋼筋混凝土道口板
優(yōu)點(diǎn)是：1混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層,，找平后直接鋪設(shè)整體道口板,，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體,。
2道口基礎(chǔ)堅(jiān)固,，后期養(yǎng)護(hù)投入少；
3鋪面設(shè)備整體性能提高,，安全性能好,；
4造價(jià)低廉，鋪設(shè)簡(jiǎn)單,、維修方便,。
瀝青整體道口板
優(yōu)點(diǎn)是：1鋪面整體平整美觀，穩(wěn)定性好,，強(qiáng)度大,；
2道口基礎(chǔ)堅(jiān)固,，后期養(yǎng)護(hù)投入少；
3載重量大,，承載力大,，減少了重型車對(duì)道口的損壞，通過道口平穩(wěn),；
4鋪面設(shè)備整體性能提高,，安全性能好；
5耐久性及強(qiáng)度較高,，耐溫性及抗壓強(qiáng)度均能滿足要求,；
6減少了維護(hù)保養(yǎng)搶修對(duì)行車的干擾，運(yùn)輸效率增加,；
7道路車輛通過道口的縮短,，安益增加，提高了路面,，降低了安全---的發(fā)生概率,；
8道口作業(yè)環(huán)境得到---，利于作業(yè)人員安全行車,，減少了道口鋪面---造成的車輛通行不暢,，減少了道口周邊尾氣排放量，減少了道口周邊噪音環(huán)境,。
在鋪設(shè)瀝青道口鋪面過程中,，我們也總結(jié)了一定的經(jīng)驗(yàn)，與大家一起分享,。
1施工前,，要做好充分的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工地段地下管線做好調(diào)查并予以標(biāo)記,。
2要對(duì)道口的基礎(chǔ)及沉降有充分的考慮和安排,，防止整體鋪面使用后，由于排水或其他原因產(chǎn)生不均勻下沉,。
3施工時(shí),，要做好地下管線的保護(hù)。
4瀝青鋪面耐溫性要大于當(dāng)?shù)馗哕墱亍?br /> 5抗壓強(qiáng)度要達(dá)到1.0～1.5mpa,。
6為加強(qiáng)道口中軌道穩(wěn)定性,，減少重車對(duì)軌道的沖擊力，采用25米長(zhǎng)鋼軌,，鋼軌接頭處要設(shè)置橋型墊板,。
7組合結(jié)構(gòu)中各層結(jié)構(gòu)自上而下逐層增厚，磨耗層厚1～3厘米,，為瀝青砂封閉層,，
要在鐵路內(nèi)側(cè)呈球形,，失高1.5厘米，以利于排水,。面層混凝土熱拼熱鋪工藝,，厚高為6厘米，底層為碎石墊層,，連同既有鐵路道床，要分層---夯實(shí),，其余標(biāo)準(zhǔn)參照交通部頒布的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》,。
鐵路道口安全操作規(guī)程：
1、維護(hù)道---通秩序,，監(jiān)視過往列車運(yùn)行,，---鐵路暢通和各種車輛及行人通過道口時(shí)的安全。
2,、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度,，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)守崗位,，集中精力,，認(rèn)真了望列車，適時(shí)開放欄木,，顯示規(guī)定信號(hào)．車馬行人安全,。
3、注意檢查道口設(shè)備,，及時(shí)清掃輪緣槽,。經(jīng)常保持信號(hào)、工具備品有效,。隨時(shí)向通過道口的車馬行人進(jìn)行安全宣傳,。
4、值班時(shí)．嚴(yán)格執(zhí)行“十項(xiàng)作業(yè)程序”：
4．1堅(jiān)持了望,。要在便于了望處所,，集中精力認(rèn)真了望列車，并監(jiān)視車馬行人,，不得障礙道口,，天氣---或行人、車輛過多時(shí),，要堅(jiān)持室外了望,，并加強(qiáng)電話聯(lián)系；
4．2接轉(zhuǎn)通知．接到電鈴,、電話的來車通知或發(fā)現(xiàn)列車開來,，要手持?jǐn)n起的信號(hào)旗或信號(hào)燈,，立即出場(chǎng)，不得再作其他工作,，有電話的要適時(shí)轉(zhuǎn)告相鄰道口,；
4．3疏通道口。出場(chǎng)后,，要宣傳疏通道口車輛和行人,，指揮車輛依次駛出道口；
4．4適時(shí)落桿,。根據(jù)列車,、道口及車馬行人繁忙情況，適時(shí)落桿,，天氣---時(shí)要適當(dāng)提前落桿,；
4．5檢查設(shè)備。列車到達(dá)前,，要確認(rèn)道口鋪砌,、輪緣槽、線路有無影響行車安全的障礙,；
4．6迎接列車,。確認(rèn)道口線路無障礙后t值班人員要站在距外股鋼軌2m以外的安全處所或接車臺(tái)上，晝間高舉攏起的黃色信號(hào)旗,，夜間用白色燈光,，面向來車方向，顯示安全信號(hào)．列車?guó)Q笛回示
后放下,；
4．7觀察運(yùn)行,。列車通過時(shí)要觀察列車有無墜落物，以防砸傷,，要監(jiān)視列車運(yùn)行,，有無影響行車安全的故障；
4．8進(jìn)出列車,。列車通過無異狀時(shí),。晝間高舉攏起的黃色信號(hào)旗，夜間為白色燈光,。向車長(zhǎng)顯示安全信號(hào)．當(dāng)發(fā)現(xiàn)走行及連接部分---時(shí),。晝間用攏起的黃色信號(hào)旗液聞為白色燈光，在下部左右搖動(dòng),，裝載及車門---時(shí),，晝間用攏起的黃色信號(hào)旗．夜間為白色燈光，在上部左右搖動(dòng),；當(dāng)危及行車安全時(shí),，晝間高舉展開的紅色信號(hào)旗,，夜間為紅色燈光，左右搖動(dòng),；
4．9確認(rèn)抬桿,。列車安全通過后。要確認(rèn)電鈴,、電話無通知,，本線和鄰線無列車開來時(shí)，方可開放欄木,；
4．10疏導(dǎo)車輛,。啟桿后要宣傳疏導(dǎo)車馬行人，依次通過道口,，防止堵塞，為再來火車做準(zhǔn)備,。
5,、遇有大風(fēng)、雨,、雪,、霧等---天氣時(shí)，要---注意了望,。
6,、道口故障時(shí)，按章防護(hù),。先防護(hù)后處理,。
7、---笨重,、的物件和可能破壞鐵路設(shè)備,、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施,。

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