履帶分類:有整體式和組合式兩種,。
整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒,,趨勢與驅(qū)動輪嚙合,,泰興履帶,,履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動軌道,。
“四輪一帶”中的四輪指的是驅(qū)動輪,,導向輪,,支重輪,,托輪,一帶指的是履帶,。它們直接關(guān)系到挖掘機的工作性能和行走性能,,其重量及制造成本占到了挖掘機制造成本的四分之一。
履帶式機械對農(nóng)業(yè),、礦山,、鐵路、公路,、城鎮(zhèn)化建設(shè)等工程項目的順利實施起著-的作用,。履帶式機械小型化、智能化,、家用化,、工具化發(fā)展迅速。
挖掘機多用組合式特點是,,節(jié)距小,,繞轉(zhuǎn)性好,挖掘機的行走速度快,。使用-,。所用材為的履帶板的材料多是重量輕,強度高,結(jié)構(gòu)簡單和價格便宜的軋制板,。有單筋,,雙筋,三筋等數(shù)種,。的挖掘機多采用三筋,。特點是:筋的高度小,履帶板的強度大,。運動平順,,噪音小。
一,、
履帶推土機行駛系統(tǒng)包括車架(或機架),、行走裝置和懸架三部分。車架是整車的骨架,,用來安裝所有的總成和部件,,使全車成為一個整體。行走裝置是用來支持機體,,把動力裝置傳到驅(qū)動輪上的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v工作與行駛所需的驅(qū)動力和速度,。懸架是車架和行走裝置之間互相傳力的連接裝置。
履帶推土機與輪式行駛系統(tǒng)相比,,有如下特點:一是支承面積大,,三一攤鋪機履帶板,接地比壓小,。因此履帶車輛適合在松軟或泥濘場地進行作業(yè),,下陷度小,滾動阻力也小,,通過性能較好,。二是履帶支承面上有履齒,不易打滑,,牽引附著性能好,,有利于發(fā)揮較大的牽引力。三是結(jié)構(gòu)復雜,,重量大,,運動慣性大,緩沖性能差,,“四輪一帶”磨損-,,造價高,壽命短,。因此履帶車輛的行駛速度不能太高,機動性能也較差。四是履帶車輛還可在高溫場地工作,,加之其“低比壓”,、“大牽引力”的-優(yōu)點是輪式車輛無法代替的。
二,、
履帶推土機行走裝置由行走架,、引導輪、履帶張緊裝置,、托鏈輪,、支重輪、履帶總成以及驅(qū)動輪等組成,,左右兩條履帶包繞在上述四種輪子之外,,由張緊裝置張緊,直接與地面接觸,。驅(qū)動輪驅(qū)動履帶繞四種輪子轉(zhuǎn)動,,不直接在地面上滾動。導向輪是張緊履帶,,并引導它正確卷繞,。若干個支重輪在履帶軌面上滾動,傳遞垂直載荷給履帶,。托鏈輪支持著履帶的上半邊,,使之不下垂,并可減小其上下振動,。上述四種輪子和張緊裝置,,除驅(qū)動輪外都集裝在一個輪架(即臺車架,也稱履帶架)上,,從而形成一個臺車,。每輛履帶車輛都有左、右兩個臺車,。整車重量通過臺車架,、支重輪傳給下方履帶,使下方履帶緊壓在地面上,。當驅(qū)動輪被終傳動齒輪(從動齒輪)帶動時,,輪齒拉動履帶,地面立即產(chǎn)生作用在履帶上的反作用力,,使臺車架相對地面產(chǎn)生向前或向后的運動,,挖掘機履帶板,整車也就隨之運動,。
在工程機械存量過剩的時代,,新機銷售的機會收緊,,二手機買賣和配件市場就成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的市場。履帶底盤作為易損件市場-不容忽視,,履帶底盤配件的市場份額約為每年100億左右,。
目前市場上履帶底盤配件行業(yè)叫法分兩種,一種叫原廠配件或配件指得是主機本廠生產(chǎn)或者主機配套廠家生產(chǎn)的,;其優(yōu)勢是匹配程度高,,主機整體性能不會打折扣,但是價格高昂,,與實際價值有偏頗,。
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