在梯形螺紋和蝸桿的車削過程中,要切削掉的是一個梯形槽,。梯形螺紋與蝸桿只不過在角度上有所區(qū)別,,一個是30°,一個是40°,,為了-車刀不三面同時參與切削,,要-在所要切削掉的梯形槽內(nèi)進行左右分層切削。
槽寬的計算公式可根據(jù)梯形螺紋與蝸桿的計算公式分別求出:
梯形螺紋槽寬= p – 0.366p
蝸桿的槽寬= p -0.843mx
梯形螺紋和蝸桿的軸向剖面形狀是一個等腰梯形,,而我們使用的車刀也是一個梯形成型刀,。如何使車刀沿這個等腰梯形的腰向下延伸,形成一個15°或20°的角呢,?在這里就要運用三角函數(shù)算一個進刀比,。如圖二,車刀的左進1mm車刀向下進多少才能形成一個15°的角,,利用三角函數(shù)ctg15°=x/1,,x = 3.75,公制螺紋絲杠螺母,,進刀比為1:3.75,,但是這個進刀比有小數(shù),不是整數(shù),,在實際的操作中不方便,,為了在實際的操作-便簡單,我們好找一個整數(shù)比,,在三角函數(shù)表中,,絲杠螺母,我們發(fā)現(xiàn)ctg14°的比正好接近整數(shù),,進刀比為1:4,,沿著這個進刀,做出的梯形槽的成形角在14°左右,,雙面成形角為28°多,,正好有1°多一點的角度留給我們進行精車出30°的梯形
絲杠螺母浮動支撐裝置,,用于多根絲杠螺旋傳動的升降平臺裝置。該裝置包括絲杠,,絲杠螺母,,還包括套在所述絲杠螺母外的支撐套筒,升降平臺支座,。所述絲杠螺母的外周設(shè)有潤滑油溝槽,,所述升降平臺支座的形狀為一倒向水平的u型,,所述u型兩平行直臂的內(nèi)側(cè)與支撐套筒軸向外周的兩平行平-配合,使升降平臺支座與支撐套筒形成浮動連接,。
平臺升降時,,支撐套筒兩端法蘭圈之間的本體軸向高度與所配合的升降平臺支座厚度的間隙,可使絲杠螺母上下進行自動調(diào)整,,使升降平臺在升降過程中處于動態(tài)平衡,。該裝置解決了多根絲杠螺旋傳動的螺母易卡死的問題。
濟寧利興機械公司始終堅持“以人為本”“爭在市場”“-”“贏在管理”的經(jīng)營理念加重產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)�,,F(xiàn)已于國內(nèi)五十余家大型企業(yè)及股份上市公司配套,,并建立了長期的協(xié)作關(guān)系。產(chǎn)品覆蓋大型機床,、立車,、龍門銑床、龍門刨床,、飛機登機橋,、大型升降機、減速機,、試驗機,、海洋鉆井平臺等領(lǐng)域。
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