2017年,，我國(guó)廂式運(yùn)輸車市場(chǎng)銷量53.7萬(wàn)輛，東風(fēng)廂式貨車,，同比提升提升21.6%,，其中，常規(guī)燃油廂式運(yùn)輸車銷量45.5萬(wàn)輛,，同比提升8.9%,。2018年1~2月份，受“春節(jié)節(jié)氣”以及17年銷量高基數(shù)的影響,，廂式運(yùn)輸車銷量 5.2萬(wàn)量,，同比下滑10.0%。9%,，從2017年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，僅有中型貨車銷量同比下滑,，廂式運(yùn)輸車正在向重型中長(zhǎng)距離運(yùn)輸更具效率與輕型通過(guò)性-兩極化發(fā)展,。2018年2月12日，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整下調(diào)40%,，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車銷量收緊,，1~2月份僅3000余輛，但由于2017年銷量基數(shù)偏低,，同比提升145.8%,。

我國(guó)生產(chǎn)的普通廂式貨車的廂體選材以價(jià)格低廉、強(qiáng)度好的金屬骨架附蒙皮為主，玻璃鋼復(fù)合板(聚氨脂復(fù)合板),、鋁材等也有采用,；國(guó)外則選用蜂窩夾層板、-板,、高強(qiáng)度pvc板,、玻璃鋼復(fù)合板、簾布等,，主要追求自輕,、強(qiáng)度高、裝卸便利等,，代表了廂式貨車的發(fā)展方向,。上海上海市明確規(guī)定對(duì)于購(gòu)買新能源汽車用于營(yíng)運(yùn)，涉及行業(yè)許可管理的,，優(yōu)先發(fā)放相關(guān)-營(yíng)運(yùn)額度,。

集裝箱普及后，一些廂式貨車的廂體結(jié)構(gòu)借鑒了集裝箱結(jié)構(gòu),，過(guò)去采用的框架加蒙皮結(jié)構(gòu)逐漸減少,，由強(qiáng)度和剛度-的集裝箱式外板結(jié)構(gòu)或大平板式復(fù)合板替代。

此外,，篷式運(yùn)輸車(可視為篷頂廂式貨車,，帶有可移動(dòng)的蓬桿及篷頂系統(tǒng)在歐洲早已流行，并成為其主流車型之一,；在我國(guó)也曾艱難流行一時(shí),，但近年又有新政如2013年8月20日中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心《關(guān)于停止受理并撤銷篷式運(yùn)輸車公告產(chǎn)品的通知》停止其發(fā)展，據(jù)悉意在防止超載,，令人費(fèi)解,。這種車型的頂部、后部和/或兩側(cè)均可以打開,，因而很適合各種場(chǎng)合下的快速裝卸(水平,、垂直方向)，提高了裝卸效率,；同時(shí),，9.6米廂式貨車，如果左右側(cè)也做成簾布結(jié)構(gòu),，將充分實(shí)現(xiàn)廂式貨車的輕量化,。這種車型，貨車,，相比普通貨車(敞口),，可以防雨,、防塵、隔熱,、安全,、，可謂一種全天候的運(yùn)輸工具,。正因?yàn)槿绱�,，隨著加入wto后全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，隨著我國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，今后我國(guó)廂式運(yùn)輸車的需求量將迅-加,，從而為廂式汽車的發(fā)展帶來(lái)-商機(jī)。貨車不過(guò),，國(guó)五廂式貨車,，限于進(jìn)口篷布價(jià)格較貴、國(guó)產(chǎn)篷布材料品質(zhì)參差不齊(價(jià)格較低),，加上對(duì)防盜性能的擔(dān)憂,，本可以大量替代普通廂式貨車的篷式運(yùn)輸車，一直未能獲得大的發(fā)展,，可謂-多舛,。

高欄板貨車加蓋簡(jiǎn)易篷布后，不應(yīng)視作廂式貨車

嚴(yán)格來(lái)講,，普通貨車(包括高,、低欄板)，當(dāng)其頂部臨時(shí)覆蓋篷布用于遮雨或防遺撒(用繩子張緊時(shí),，不應(yīng)視為廂式貨車,，仍應(yīng)視作普通貨車；00r16鋼絲胎,，190大梁,，動(dòng)轉(zhuǎn)，離合助力,，排氣制動(dòng),，斷氣剎，空調(diào),，電動(dòng)門窗,，中控鎖，abs,。同樣，倉(cāng)柵式汽車,，臨時(shí)覆蓋篷布后,，也不應(yīng)視為廂式貨車,；貨箱頂部安裝(剛性或柔性)密閉系統(tǒng)的自卸汽車，也不屬于廂式貨車,。