液壓體系一用一備是通過(guò)兩種主要方式實(shí)現(xiàn)的一個(gè)或多個(gè)體系和同一體系內(nèi)的多個(gè)壓力源,。

多個(gè)壓力源,。液壓體系一般有-一個(gè)泵可用于給體系加壓,。關(guān)于一個(gè)體系來(lái)說(shuō)，有一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵加上一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)泵對(duì)錯(cuò)常常見(jiàn)的,。在某些狀況下,，還包含手動(dòng)泵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),，一些體系僅在地面上運(yùn)用電動(dòng)泵或手動(dòng)泵,。其他人運(yùn)用電動(dòng)泵在高需求狀況下供給額外的壓力源，例如齒輪縮回,，或者在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵損失的狀況下作為主壓力源,。當(dāng)電動(dòng)泵用作主壓力源時(shí)，第二電動(dòng)泵或沖壓空氣渦輪機(jī)可以作為液壓的備用源并入體系中,。供給多個(gè)壓力源有助于-在單個(gè)部件發(fā)生毛病時(shí),，整個(gè)液壓體系不會(huì)丟掉。

多重液壓體系,。在許多飛機(jī)中,，飛翔---面是液壓---的。在這些狀況下,，每個(gè)表面上由多個(gè)液壓體系供給動(dòng)力的多個(gè)致動(dòng)器關(guān)于-液壓體系的毛病不會(huì)導(dǎo)致失控-,。在現(xiàn)代商用飛機(jī)中，一般由三個(gè)獨(dú)立的液壓體系為飛翔控制面供給動(dòng)力,�,？刂泼骟w系結(jié)構(gòu)答應(yīng)其間兩個(gè)體系發(fā)生毛病，而不影響控制,。

電液推桿加什么液壓油,？

電液推桿是以液壓油作為工作介質(zhì)，經(jīng)過(guò)操控電機(jī)正回轉(zhuǎn)完成伸縮的執(zhí)行機(jī)構(gòu),。在不同的運(yùn)用環(huán)境挑選不同的液壓油-,。

電液推桿

依據(jù)體系工作壓力挑選

   常規(guī)電液推桿，工作壓力在3.5mpa或8 mpa以下者,，可選用選用一般液壓油46#液壓油,。特殊電液推桿的工作壓力為l0mpa以者，或許壓力動(dòng)搖劇烈者,，選用抗磨液壓油不過(guò)壓為8mpa-16mpa的中高壓體系中也有運(yùn)用一般液壓油的狀況,。16mpa以上的高壓體系，廠家供應(yīng)工程液壓油缸,，選用抗磨性-的抗磨液壓油以減少摩擦磨損,。

依據(jù)工作環(huán)境溫度挑選

  運(yùn)用溫度熱平衡溫度上限為60℃或70℃的固定設(shè)備或80℃左右的電液推桿,，下限為-20℃者，或許運(yùn)用溫度改變規(guī)模較大者,，可選用黏度指數(shù)較高的液壓油低溫液壓油,，稠化型液壓油等。運(yùn)用溫度下限為-30℃者,，要選用酷寒地區(qū)低溫液壓油或航空液壓油32#液壓油,。總歸,，所用液壓油的凝點(diǎn)有-比環(huán)境的溫度低10℃以上,，有--在環(huán)境的溫度下液壓油仍具有-的低溫流動(dòng)性，以-電液推桿在低溫下啟動(dòng),。運(yùn)用溫度上限-70℃或80℃者,，可考慮選用熱---性、化學(xué)---性好 的,、脂肪酸酯等抗燃液壓液,。

  通常講“南46”“北32”即南邊46#液壓油、北方32#液壓油,，液壓油的商標(biāo)是指油的黏度不同,。