其基本任務(wù)包括進(jìn)行結(jié)構(gòu)組成分析,、結(jié)構(gòu)力學(xué)分析和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析,。隨著現(xiàn)代工程科技的進(jìn)步和電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展，工程實(shí)際中對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的在各種因素作用下的分析向結(jié)構(gòu)力學(xué)理論和方法的發(fā)展提出了更高的要求,，促使傳統(tǒng)的-結(jié)構(gòu)力學(xué)發(fā)展出了兩大分支：計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)和概念結(jié)構(gòu)力學(xué),。

結(jié)構(gòu)力學(xué)通常有三種分析的方法：靜力法、動(dòng)力法,、能量法,、力法、位移法,、彎矩分配法,，由位移法衍生出的矩陣位移法后來(lái)發(fā)展出有限元法，支座，成為利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算的理論基礎(chǔ),。

橋梁支座的更換是橋梁加固的一部分,，對(duì)于橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性-,，是車輛行駛過(guò)程中安全性和舒適性的保障,。橋梁支座更換的施工環(huán)境比較復(fù)雜，有時(shí)需要在已經(jīng)通車的橋梁施工,。這就要求在施工前有詳細(xì)的安全措施和應(yīng)對(duì)-事故的方法,，在施工的過(guò)程中要有標(biāo)識(shí)警示人們施工的部位，避免對(duì)行人和車輛的損傷,。

影響自振周期因素是諸多方面的,，四氟滑板式支座廠家，加之多層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)實(shí)際工程的復(fù)雜性,，圓形板式支座廠家,，抗震規(guī)范[1]沒(méi)有、也不可能對(duì)折減系數(shù)給出一個(gè)確切的數(shù)值,。許多文獻(xiàn)中給出,，當(dāng)主要考慮填充墻的剛度影響時(shí)，折減系數(shù)可取0.6~0.7[4] [7],；根據(jù)填充墻的多少,、填充墻開(kāi)洞情況，其對(duì)結(jié)構(gòu)自振周期影響的不同,，可取0.50~0.90[2].這些都是以粘土實(shí)心磚為填充墻的經(jīng)驗(yàn)值,，-，采用不同填充墻體材料的折減系數(shù)是不相同的,。當(dāng)采用輕質(zhì)材料或空心磚作填充墻,，當(dāng)然不應(yīng)該套用實(shí)心磚為填充墻的折減系數(shù)。對(duì)于粘土實(shí)心磚外的其它墻體可根據(jù)具體情況確定折減系數(shù),。