內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔,。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的-余熱,，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式,。單鑄式又分為干式和濕式兩種,。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套,。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套,。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失,，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度的形狀尺寸,。
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,，擺動氣缸價格,，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤�,，鋪在結(jié)合面的漏汽處,，擺動氣缸生產(chǎn)廠家，再配以氣缸密封劑,。
如果結(jié)合面的間隙較大,，泄漏-，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,，中間鑲嵌igr18ni9ti的齒形墊,，擺動氣缸品牌，齒形墊的厚度一般比槽的-大0.05—0.08mm左右,，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整,。
從傳統(tǒng)觀念來看,，氣缸與電動執(zhí)行器一直被認為是屬于兩個完全不同領(lǐng)域的自動化產(chǎn)品,，擺動氣缸,，但是近年來，隨著電氣化程度的不斷提高,，電動執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動領(lǐng)域,，二者在應(yīng)用中既有競爭又相互補充。
在本期欄目中,，我們將從技術(shù)性能,、購買和應(yīng)用成本、能源效率,、應(yīng)用場合及市場形勢等幾個方面來對比氣缸與電動執(zhí)行器各自的優(yōu)勢,。
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