1,、龍門(mén)吊主梁多數(shù)是分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)接拼裝,。拼裝焊接后,，檢查幾何尺寸。發(fā)現(xiàn)跨中拱度和懸臂起翹有差別,，需立即調(diào)整跨中拱度和懸臂起翹的數(shù)值,。

    2、龍門(mén)吊部件-,，因道路問(wèn)題進(jìn)入不了現(xiàn)場(chǎng),。這是經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。首先需作-輸方案,。充分考慮此現(xiàn)象的出現(xiàn)的應(yīng)急對(duì)策,。常用的方法是提前準(zhǔn)備了一臺(tái)汽車(chē)起重機(jī),。隨運(yùn)輸車(chē)隊(duì)行進(jìn)。一旦出現(xiàn)汽車(chē)列車(chē)轉(zhuǎn)彎困難時(shí),，龍門(mén)吊生產(chǎn)廠家,，用汽車(chē)起重機(jī)吊起起重機(jī)-部件和掛車(chē)的組合體與牽引車(chē)配和進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

3,、起重機(jī)主梁在試起吊時(shí)發(fā)現(xiàn),。實(shí)際的起吊重量大于安裝方案中的數(shù)值。此現(xiàn)象在安裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有出現(xiàn),。其原因一般是：預(yù)算重量出現(xiàn)負(fù)偏差,；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增加了吊裝負(fù)荷。在制定安裝方案是要充分考慮此現(xiàn)象,。所以布置起重機(jī)時(shí)其位置的擺放要安全系數(shù)為大,。

4、龍門(mén)吊安裝完成后,，發(fā)現(xiàn)支腿與臺(tái)車(chē)梁的連接法蘭盤(pán)角度有誤,。必須調(diào)整。支腿的各項(xiàng)支承或纜風(fēng)繩不拆,。法蘭盤(pán)與支腿的連接焊縫切開(kāi),。調(diào)整角度后再焊接。

龍門(mén)吊也就是我們經(jīng)常提到的門(mén)式起重機(jī),，也叫行車(chē),，行車(chē)一詞大家會(huì)聽(tīng)到的比較頻繁一些，而龍門(mén)吊的應(yīng)用范文也十分的廣范,，龍門(mén)吊與橋式起重機(jī)的差別就是,，龍門(mén)吊，龍門(mén)吊常用于室外操作,。

　　說(shuō)到室外,，很多人會(huì)想到室外的港口海口了,，當(dāng)然,，行車(chē)在物流行業(yè)中應(yīng)用的是比較多的，物流中可以利用龍門(mén)吊來(lái)起吊重物,，可以節(jié)省很多人力物力,。同時(shí)，也能在農(nóng)場(chǎng)使用,，龍門(mén)吊供應(yīng)價(jià),，如今的機(jī)械產(chǎn)品在作業(yè)范圍上不斷擴(kuò)大，在整個(gè)適用范圍上也是有著很大-性,，除此外通用型上也比較多,，這也就是意味著直接購(gòu)買(mǎi)以中國(guó)機(jī)械可以使用在很多方面上,。

　　龍門(mén)吊是金屬類(lèi)型的門(mén)框架型機(jī)械，海東龍門(mén)吊,，這樣的機(jī)械在使用中一定要注意安全性,，還應(yīng)該-在硬質(zhì)地面上，這樣可以-軌道的正常運(yùn)行,，也可以-主梁之間的配合度。這樣產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上可以根據(jù)受力范圍與面積或者是地廠的實(shí)際情況進(jìn)行配比,。

吊產(chǎn)品圖片：