車廂底板、工程車車廂襯板,、自卸卡車車廂底板,、車廂襯板、潤(rùn)滑車廂襯板,、自潤(rùn)滑車廂底板,。我公司常年-耐磨鋼板，用耐磨鋼板制成的車廂底板具有耐磨,、抗沖擊,、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。厚度6mm到160mm都有,。本產(chǎn)品耐磨,，耐沖擊，成本與鋼板相當(dāng),，是鋼板的替代品.

耐磨鋼板耐磨性是炭鋼及不銹鋼的3~7倍,；抗沖擊性強(qiáng)度高，龍工lg855b鏟車刀板交付,，綜合機(jī)械性能好,，是用做散裝物料儲(chǔ)存及運(yùn)輸設(shè)備襯里的材料。

應(yīng)用領(lǐng)域：可廣泛應(yīng)用于船舶貨艙內(nèi)襯板,、貨車車廂襯板,、集裝箱襯板、礦車翻斗車車廂襯里,、工廠地板,、農(nóng)用地墊等的耐磨應(yīng)用，具有-的-優(yōu)勢(shì),。

1.船倉(cāng)車箱的襯里.

2．碼頭護(hù)弦板 本產(chǎn)品作為碼頭護(hù)弦板,，可防止船舶與碼頭的撞擊而造成的損壞,，具有-的抗沖擊性能，替代傳統(tǒng)的鋼制護(hù)弦,。

3．一般機(jī)械用各類導(dǎo)槽,、導(dǎo)軌、導(dǎo)流板等

4．農(nóng)業(yè)機(jī)械和建筑機(jī)械廣泛用于農(nóng)耕機(jī)械和推土機(jī)的推土板,、汽車翻斗襯里,。這樣可使其堅(jiān)固-，以此節(jié)約能耗,，提高作業(yè)效率,。

挖掘機(jī)廣泛用于采掘、土建,、水利及工程,，挖掘機(jī)斗齒是機(jī)上的重要部件，也是易損件,。目前,，我國(guó)約有二萬(wàn)臺(tái)以上不同型號(hào)的挖掘機(jī)在不同工況下服務(wù)，其斗齒消耗量很大,。一個(gè)大型水利工程或一個(gè)中等規(guī)模礦山,，通常有十臺(tái)以上挖掘機(jī)處于使用狀態(tài)，每年消耗的斗齒達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸,，每噸在一萬(wàn)以上,。因此提高使用壽命，開發(fā)新型耐磨材料,，減少磨損造成的損失,，越來(lái)越受到重視。

國(guó)齒材料常用的為高錳鋼(mn13),，高錳鋼水韌處理后的組織為單相奧氏體,，在劇烈沖擊、擠壓負(fù)荷的反復(fù)作用下,，具有加工硬化的特點(diǎn),。沖擊能量越大，硬化效果越好,，但是如果加工硬化效果不充分,，表面硬度偏低，耐磨性就差,。近期研究發(fā)現(xiàn),，在高沖擊應(yīng)力狀況下，高錳鋼也非的耐磨材料，因?yàn)樵阼徬魇侥�損的工作狀況下,，高錳鋼的加工 硬化峰不在表層,，龍工鏟車刀板投放市場(chǎng)，而在亞表層,，西藏鏟車刀板,，此處的組織脆化萌生裂紋會(huì)引起磨損表面的剝落。因此,，高錳鋼適用于受到-沖擊的采掘工況,，對(duì)既受沖擊又受磨粒磨損的軟介質(zhì)就不適用。

斗齒一般裝在挖掘機(jī)鏟斗的前端,，系懸臂梁構(gòu)件,，直接與礦石、砂土,、巖石等物料接觸,。在接觸物料時(shí)，既承受沖擊作用,，又承受彎矩作用,。服役過(guò)程中，斗齒尖部受到較大的沖擊滑動(dòng)磨粒磨損,，尖部表面常出現(xiàn)各式犁溝、變形,，造成表面磨損或脫落,。某礦九十年代進(jìn)口美國(guó)的斗齒，成本高,，使用壽命大大超過(guò)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品,，且綜合性能好。因此,，研究適合礦山挖掘工況條件下使用的耐磨鋼板,，是擺在材料-面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。

材料設(shè)計(jì)

斗齒的抗磨性與力學(xué)性能,、物理性能有所區(qū)別,，不是單一性能，而是綜合性能;既受材料本身性能的影響,，又受磨料性質(zhì),、工作介質(zhì)、工作條件的影響,。