無(wú)論是無(wú)壓平衡風(fēng)門還是電控氣動(dòng)平衡風(fēng)門,、純電動(dòng)推桿自動(dòng)風(fēng)門都需要光控感應(yīng)器或紅外傳感器作為采集信號(hào)的---元器件為zmk-127風(fēng)門自動(dòng)控制裝置系統(tǒng)里的可編程plc提供信號(hào)。當(dāng)檢測(cè)到礦車或者人員通過(guò)風(fēng)門a到達(dá)風(fēng)門b,，即檢測(cè)到光電式接近傳感器sb2的人,、車通過(guò)信號(hào)時(shí)，控制風(fēng)門b自動(dòng)打開(kāi),，當(dāng)檢測(cè)到---傳感器sd2信號(hào)后,，停止打開(kāi)動(dòng)作，當(dāng)?shù)V車,、人員完全通過(guò)風(fēng)門b,，即檢測(cè)光電式接近傳感器sb2，無(wú)人,、車通行信號(hào)時(shí),，---關(guān)閉風(fēng)門b，---時(shí)間可以設(shè)置,，檢測(cè)到---傳感器sd1信號(hào)后,，停止關(guān)閉動(dòng)作,，解除報(bào)警箱a、b的聲光報(bào)警信號(hào),，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài),；反向通過(guò)時(shí)控制過(guò)程同樣進(jìn)行控制。

無(wú)壓平衡風(fēng)門工作流程水平主回風(fēng)巷,，共有三道通車門,。都7s自動(dòng)進(jìn)入關(guān)門過(guò)程實(shí)現(xiàn)了光控自動(dòng)化，對(duì)其中兩道進(jìn)行了電氣閉鎖---它們不能同時(shí)打開(kāi),。光控自動(dòng)通車門由光控部分,、電控部分、傳動(dòng)部分,、保護(hù)聯(lián)鎖部分組成

無(wú)壓平衡風(fēng)門鋼結(jié)構(gòu)形態(tài),，兩扇為一組，也就是一套,。當(dāng)?shù)V工經(jīng)過(guò)時(shí),，一套開(kāi)啟，另一套是要關(guān)閉的,，也就是為了防止風(fēng)向混亂,。同時(shí)，電控氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門,，也是為了利用風(fēng)壓開(kāi)啟風(fēng)門省力,。風(fēng)門控制用電控裝置安裝在需要進(jìn)行風(fēng)量控制的巷道中，如圖2所示安裝,，裝置有兩個(gè)風(fēng)門a,、b，a風(fēng)門外側(cè)為光電式接近傳感器sa1,，內(nèi)側(cè)為光電式接近傳感器sa2,，氣動(dòng)無(wú)壓平衡風(fēng)門，b風(fēng)門外側(cè)為光電式接近傳感器sb1,，內(nèi)側(cè)為光電式接近傳感器sb2,，a風(fēng)門上安裝---傳感器scsc2，b風(fēng)門上安裝---傳感器sdsd2,。工作時(shí)風(fēng)門a,、b處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)?shù)V車,、人員需要通過(guò)巷道---門a時(shí),，主控器檢測(cè)到光電式接近傳感器sa1人、車通過(guò)信號(hào)后,，無(wú)壓平衡風(fēng)門,，閉鎖sb1光電式接近傳感器的檢測(cè),，行人無(wú)壓平衡風(fēng)門，同時(shí)控制報(bào)警箱a點(diǎn)亮紅燈,，控制報(bào)警箱b點(diǎn)亮紅燈顯示禁止通行,，以及聲音報(bào)警，然后控制風(fēng)門a自動(dòng)打開(kāi),，打開(kāi)---后,，無(wú)壓平衡風(fēng)門原理，檢測(cè)---傳感器sc2信號(hào)后,。

風(fēng)門控制用電控裝置是我公司根據(jù)煤礦生產(chǎn)環(huán)境的要求設(shè)計(jì)的,，主要用于煤礦井下煤塵及------性氣體的---場(chǎng)所中，無(wú)壓平衡風(fēng)門的啟動(dòng),、關(guān)閉,，從而實(shí)現(xiàn)行人、礦車,、人車等順利通過(guò),，減小了操作人員的強(qiáng)度。本裝置由智能化,、控制功能強(qiáng)的主控器,，動(dòng)作---的執(zhí)行器，光電式接近傳感器,，電感式接近傳感器,，執(zhí)行器等組成。