我國(guó)在十年間高鐵事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步受到業(yè)內(nèi)以及其他行業(yè)人員的認(rèn)同和贊譽(yù)，現(xiàn)在,，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng),，每天就會(huì)開行超過(guò)4000列動(dòng)車組列車，截止去年年底,，安全運(yùn)送游客人數(shù)超過(guò)了70億,，我國(guó)對(duì)于高鐵行業(yè)的建造也將覆蓋推廣，預(yù)計(jì)2020年高鐵里程覆蓋將達(dá)到80%以上的大城市,。

所以就此形勢(shì)來(lái)看,，對(duì)于高鐵事業(yè)高速發(fā)展許多人是有-信心的，同時(shí)高鐵的發(fā)展也推動(dòng)了非標(biāo)h型鋼的發(fā)展,，因?yàn)榉菢?biāo)h型鋼已經(jīng)在高鐵建設(shè)中有了大范圍使用,。

高鐵建設(shè)之所以選擇非標(biāo)h型鋼,，則是因?yàn)檫@種材料比起傳統(tǒng)的建筑材料來(lái)說(shuō)，力學(xué)性能-,，截面模數(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)較強(qiáng),，這樣一來(lái)無(wú)論是對(duì)于構(gòu)件的承載能力還是延伸效果來(lái)說(shuō)，都是非常的-的,，所以把它用于高鐵建造,，是會(huì)比許多傳統(tǒng)材料做的更-的，而非標(biāo)h型鋼能夠在高鐵建設(shè)上進(jìn)行大范圍使用,，也-可以看出它的好處,。

非標(biāo)h型鋼的腹板有時(shí)候在焊后總是出現(xiàn)較大的凹凸，尤其是楔形梁的狀況為明顯,，腹板的厚度基本上是6mm后的q345板,，要解決這種問(wèn)題要先弄清楚其原因：

腹板變形原因：腹板與翼板焊接后，焊口處以千分之1-6收縮,，如果腹板寬厚比大超過(guò)90：1,，腹板中心部位鋼板彈力大于壓應(yīng)力由于寬厚比大，焊口處收縮力不能將遠(yuǎn)離焊口腹板部位塑性變形,，應(yīng)理解為腹板長(zhǎng),，翼板短，腹板由于受到擠壓而產(chǎn)生彈性變形,。

解決辦法：

1,、腹板等于二倍寬度留2mm縫隙t型焊后拼接。

2,、t形焊接后不翼緣矯正,，將腹板垂直于翼板方向火焰切斷，熔透焊接,，變形立即消除,。注意，切口不能小于腹板二倍,，q345鋼板焊接時(shí)應(yīng)加保溫措施,。

3、如有條件組立時(shí)將腹板加熱到100-250c度,，腹板延長(zhǎng),，t形焊接后腹板應(yīng)力消除，不會(huì)產(chǎn)生變形,。