蓄電池的額定容量是指蓄電池在25℃時(shí)的數(shù)值,，一般認(rèn)為閥控密封式鉛酸蓄電池的工作溫度在20~30℃范圍內(nèi)工作較為理想,。
當(dāng)電池溫度過低時(shí),，表現(xiàn)為蓄電池容量減小，駱駝蓄電池供應(yīng)商,，因?yàn)樵诘蜏貤l件下電解液不能-地與極板的活性物質(zhì)充分反應(yīng),。容量減-不能滿足預(yù)期的后備使用時(shí)間和保持在規(guī)定的放電-內(nèi)，很容易造成蓄電池的過放電。
從蓄電池的外部參數(shù)來看,，電壓與溫度有很大關(guān)系,，溫度每升高1℃，單格電池的電壓降下降3mv,。也就是說,，鉛酸蓄電池的電壓具有負(fù)溫度系數(shù)，其值為-3mv/℃,。
同樣的道理,，環(huán)境溫度升高容易造成蓄電池過放電。高溫還會(huì)帶來蓄電池失水,、熱失控現(xiàn)象,。溫度是影響蓄電池正常工作的一個(gè)主要因素，駱駝蓄電池加盟,，在太陽能光伏系統(tǒng)中,，一般都要求控制器具有溫度補(bǔ)償功能。
汽車使用的蓄電池指啟動(dòng)電池/電瓶,，其參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)大多為35/45/55ah-12v,，數(shù)字越大等于電池容量越大，大部分汽車會(huì)選擇45或55標(biāo)準(zhǔn),，不過也有少數(shù)存在“精簡(jiǎn)配置行為”的車輛會(huì)使用小容量的電池,。安時(shí)ah與電壓用以標(biāo)準(zhǔn)容量也許不太好理解，這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電池如果轉(zhuǎn)化為kwh度的話,，會(huì)有多低呢,？
35ah-12v為0.42度，45ah-12v為0.54度,，海東駱駝蓄電池,，55ah-12v為0.66度。這就是蓄電池的容量,，由此可見其容量有多低了吧,。而且這還是標(biāo)準(zhǔn)容量，電池從生產(chǎn)落后隨即開始容量的下降,，理論上電池不會(huì)達(dá)到滿容量,。且正常使用中鉛酸電池會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)---，活性物質(zhì)逐漸失去活性以及電解液蒸發(fā)等因素的影響而出現(xiàn)持續(xù)下滑,。
鉛酸電池完整充放電在300~350次即可接近或達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),，在這一過程中容量會(huì)線性的下滑。不過這還是不受溫度的影響,，環(huán)境溫度以25攝氏度為標(biāo)準(zhǔn),，溫度每下降1℃則電池容量縮減0.8%~0.1%,，這又是什么概念呢？
放電-對(duì)蓄電池的循環(huán)壽命影響很大,，蓄電池如果經(jīng)常-放電，循環(huán)壽命將縮短,。
因?yàn)橥活~定容量的蓄電池-放電就意味著經(jīng)常采用大電流充電和放電,，在大電流放電時(shí)或經(jīng)常處于欠壓狀態(tài)又不能及時(shí)進(jìn)行再充電，產(chǎn)生的-鹽顆粒大,，極板活性物質(zhì)不能被充分利用,，長期下去蓄電池的實(shí)際容量將逐漸減小，影響蓄電池的正常工作,。
由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)一般不太容易產(chǎn)生過充電的情況,，所以長期處于虧電狀態(tài)是太陽能光伏系統(tǒng)中蓄電池失效和壽命縮短的主要原因。
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