兩對轉(zhuǎn)子同時(shí)做功,打氣速度快,,出氣量大,這點(diǎn)是單級無可替代的優(yōu)勢,。而且由于雙級壓縮,,每級的壓縮比較單極壓縮要小很多,轉(zhuǎn)子和軸承受到的壓力小,,再加上轉(zhuǎn)子直徑大,、轉(zhuǎn)速低,,所以運(yùn)行更-。
同等功率的電機(jī)做工產(chǎn)生的出氣量來說,,雙級普遍比單級高13%-15%,,相當(dāng)于90kw的一臺雙級壓縮空壓機(jī)同等能耗下能產(chǎn)出一臺110k單級壓縮空壓機(jī)的氣量。
壓縮空氣管路輸送:
空壓機(jī)管網(wǎng)輸送環(huán)節(jié)存在瓶頸,,壓力損失大,;
現(xiàn)場用氣設(shè)備壓力需求不同,吸干機(jī)維修,,沒有對管網(wǎng)進(jìn)行分壓,;
壓力假性需求大,壓力供應(yīng)偏高,;
管路接頭,、氣動(dòng)工具、接頭密封件等泄漏---,;
管網(wǎng)輸送的距離較遠(yuǎn),,導(dǎo)致末端的壓降過大。
壓縮空氣使用端口:
車間的末端用氣設(shè)備耗氣大,,泄漏點(diǎn)多,,用氣效率偏低;
氣力輸送流量不穩(wěn)定,,清掃流量過大,,末端不合理用氣現(xiàn)象---;
車間設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)部分設(shè)備壓力不足,。
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事物都有他的兩面性,,空壓機(jī)也一樣,雙級壓縮省電節(jié)能省錢,,只是是投資大,,高壓吸干機(jī),成本高,。
雙級壓縮也是有缺點(diǎn)的,,雙級壓縮因?yàn)槭褂昧藘蓪D(zhuǎn)子,所以體積上會(huì)比傳統(tǒng)的單級要龐大,,另外,,兩對轉(zhuǎn)子,使雙級的制造成本增加,,相應(yīng)首期投資也增加,,導(dǎo)致很多小型企業(yè)不愿意接受。而且出氣量高13%~15%,,吸干機(jī),,一般用氣量不大的工廠體現(xiàn)不是很大,,但在某些用氣量很大工廠這百分之十幾是相當(dāng)-的,吸干機(jī)-分子篩,,13%換算成電費(fèi)大概一年8w-10w左右,,所以說為什么現(xiàn)在很多大企業(yè)都選擇雙級的原因,就在于此,。
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