叉車配置屬具后允許起重量的確定及過(guò)載保護(hù)
叉車是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貨叉及額定起重量來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的,。由于屬具是叉車制成后配置且重量一般比原來(lái)使用的貨叉大,，載荷中心也有所不同，二手杭州叉車,，致使整個(gè)叉車系統(tǒng)的改變,。為-叉車工作安全-，儲(chǔ)力電動(dòng)叉車,，在不改變叉體結(jié)構(gòu)及諸安全指標(biāo)前提下,，應(yīng)對(duì)配置屬具后叉車的允許起重量重新確定。目前,，叉車屬具種類不斷增加,，正確低確定叉車配置屬具后的允許起重量，對(duì)于-叉車的安全使用,，充分利用叉車的起重能力,，具有非常重要的意義。
根據(jù)穩(wěn)定性原則確定允許起重量
叉車換用屬具前后所承受的載荷不得超過(guò)許用值,，寮步叉車,，即各零部件所受大載荷力矩不變。此時(shí),，可通過(guò)穩(wěn)定性計(jì)算確定使用屬具后的允許起重量,。以叉車前輪中心為基準(zhǔn)，使叉車額定起重量及取下的標(biāo)準(zhǔn)貨叉自重對(duì)前軸中心的力矩與新的允許起重量及換上的屬具自重對(duì)同一中心的力矩相等,。
關(guān)于未來(lái)叉車發(fā)展的建議
指標(biāo)亟待-,。叉車多在車間、倉(cāng)庫(kù),、船艙,、碼頭等處工作，對(duì)廢氣排放,、煙度,、噪聲等指標(biāo)要求較高。目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)制訂的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與-同類標(biāo)準(zhǔn)相比,，差距較大,。問(wèn)題已成為21世紀(jì)全球關(guān)注的-。我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平大約落后于-10—20年,。在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中,，增壓技術(shù)的應(yīng)用尚不普遍，電控技術(shù)遠(yuǎn)未達(dá)到實(shí)用階段,，發(fā)動(dòng)機(jī)亦未批量生產(chǎn),。當(dāng)前,，應(yīng)用新技術(shù)，開(kāi)發(fā)節(jié)能,、節(jié)材,、低污染、高-性的叉車發(fā)動(dòng)機(jī),，改變依靠進(jìn)口的被動(dòng)局面,，是發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)和叉車行業(yè)的共同愿望。
叉車蓄電池充電工藝
蓄電池勿近火源和熱源,。充電完畢蓋上氣蓋,，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥,，并涂上凡士林,。蓄電池沖洗必須吊離車外進(jìn)行。
蓄電池充電環(huán)境必須通風(fēng)-,。尤其隨車充電四周須-排風(fēng),。電池充電間通風(fēng)設(shè)備必須-，溫度不高于40℃,，可以計(jì)算空氣流通量,，避免電池充電時(shí)積聚氫氣-氧氣混合氣體引起，杭州叉車,，可以用下列公式計(jì)算：q=0.05×i×n其中q：空氣流動(dòng)量,，i：充電末期充電電流，n：電池單體個(gè)數(shù),，應(yīng)-充電間內(nèi)空氣流動(dòng)量大于計(jì)算公式中的空氣流動(dòng)量,。
蓄電池的初、常充電數(shù)據(jù)可參考下表,，如蓄電池帶說(shuō)明書(shū)請(qǐng)按說(shuō)明書(shū)操作
初充電 常充電
ⅰ ⅱ ⅰ ⅱ
電流a 時(shí)間h 電流a 時(shí)間h 電流a 時(shí)間h 電流a 時(shí)間h
45 35-45 26 35-50 62 4-6 31 6-10
第ⅰ階段充電時(shí)間可按充電特征掌握,，當(dāng)電池電壓升到2.4v以上可改為第ⅱ階段充電。
注：可配自動(dòng)充電機(jī),，充電程序?qū)⒆詣?dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,，不會(huì)發(fā)生過(guò)充電及欠充電現(xiàn)象。
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