空調(diào)系統(tǒng)中四通閥如何實(shí)現(xiàn)換向的工作？_嘉興裕隆

由四通閥結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn),，當(dāng)主滑閥處于中間位置狀態(tài)時(shí),，如下圖所示，e,、s,、c三條接管互相串通，有一定的中間流量,，此時(shí),，壓縮機(jī)高壓管內(nèi)的冷媒可以直接流回低壓管。設(shè)計(jì)中間流量的目的是當(dāng)主滑閥處在中間位置時(shí),，能起到卸壓的作用,，避免空調(diào)系統(tǒng)受高壓破壞。

而四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差即排氣管與吸氣管的壓力差f1-f2必須大于摩擦阻力f ,，否則,，四通閥將不會(huì)換向。換向所需的i低動(dòng)作壓力差是靠系統(tǒng)流量來(lái)-的如上圖所示,。當(dāng)左右活塞腔的壓力差f1-f2大于摩擦阻力f 時(shí),，四通閥換向開始，當(dāng)主滑閥運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí),，四通閥的e,、s、c三條接管相互導(dǎo)通,，14匹四通閥,，壓縮機(jī)排出的冷媒一部份會(huì)從四通閥d接管直接經(jīng)e、c接管流向s接管壓縮機(jī)回氣口,，形成瞬時(shí)串氣狀態(tài),。此時(shí)，若壓縮機(jī)排出的冷媒流量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量損失,，高低壓差不會(huì)有大的下降,，四通閥有足夠大的換向壓力差使主滑閥-；如果壓縮機(jī)排出的冷媒流量不足時(shí),，因四通閥的中間流量損失會(huì)使高低壓差有較大的下降,，當(dāng)高低壓差小于四通閥換向所需的i低動(dòng)作壓力差時(shí)，主閥閥便停在中間位置,，形成串氣,。

多說(shuō)一點(diǎn)，如果壓縮機(jī)內(nèi)流量不足,，四通閥的換向會(huì)成問(wèn)題的,。造成流量不足的原因有五點(diǎn)：空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生-漏；天氣很冷時(shí),，冷媒蒸發(fā)量不夠,；四通閥與系統(tǒng)匹配不佳，即所選四通閥中間流量大而系統(tǒng)能力�,�,；空調(diào)機(jī)換向時(shí)間。一般系統(tǒng)設(shè)計(jì)為壓縮機(jī)停機(jī)一定時(shí)間后四通閥才換向,，此時(shí)高低壓趨于平衡,，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不-,，主滑閥停在中間位置,，下次啟動(dòng)時(shí)，由于中間流量作用造成流量不足,；壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)流量不足,，變頻機(jī)更明顯。

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四通閥

       四通閥，液壓閥術(shù)語(yǔ),，是具有四個(gè)油口的控制閥,。四通閥是制冷設(shè)備中不可缺少的部件，其工作原理是,，當(dāng)電磁閥線圈處于斷電狀態(tài),，先導(dǎo)滑閥在右側(cè)壓縮彈簧驅(qū)動(dòng)下左移，高壓氣體進(jìn)入毛細(xì)管后進(jìn)入右端活塞腔,，另一方面,，左端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差,，活塞及主滑閥左移,，使排氣管與室外機(jī)接管相通，另兩根接管相通,，形成制冷循環(huán),。

       基本概述

       當(dāng)電磁閥線圈處于通電狀態(tài)，先導(dǎo)滑閥在電磁線圈產(chǎn)生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移,，高壓氣體進(jìn) 入毛細(xì)管后進(jìn)入左端活塞腔,，另一方面，右端活塞腔的氣體排出,，由于活塞兩端存在壓差,，活塞及主滑閥右移，使排氣管與室內(nèi)機(jī)接管相通,，另兩根接管相通,，形成制熱循環(huán)。

       repo1se引用德國(guó)的排氣管改裝理念與技術(shù),，嚴(yán)格把控改裝排氣管時(shí)的每個(gè)環(huán)節(jié),，并且對(duì)用戶所提出的疑問(wèn)會(huì)作全方面系統(tǒng)的介紹，這也是rep1ose一直引用德國(guó)技術(shù)的原因之一。

       結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

       位置

       由閥結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn),，當(dāng)四通閥主滑閥處于中間位置狀態(tài)時(shí),，三條接管相互通氣，產(chǎn)生中間流量,，此時(shí),，壓縮機(jī)內(nèi)高壓管內(nèi)的冷媒可以直接流回低壓管。設(shè)計(jì)中間流量的目的是當(dāng)主滑閥處在中間位置時(shí),，能起到卸壓的作用,，使系統(tǒng)免受高壓破壞,。