中國(guó)早生產(chǎn)的斯太爾車輛的車標(biāo)與奧地利生產(chǎn)車型完全相同，為“靶標(biāo)”和“steyr”字母組合式樣，后期改為漢字形式,。如今新設(shè)計(jì)的“str“車標(biāo)將更多中國(guó)元素蘊(yùn)含其中,，體現(xiàn)出斯太爾在中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的感召力。

全新設(shè)計(jì)的大燈已經(jīng)看不到之前“方正“式樣,，具有-的穿透力,。上方為帶有透鏡的遠(yuǎn)景燈光，下方為轉(zhuǎn)向燈與霧燈,。與老款斯太爾的保險(xiǎn)杠為鐵質(zhì)黑色式樣,，厚重感-強(qiáng)。

進(jìn)氣格柵由單-壓桿支撐,，管路及線路布置條理分明,，方便日后的維修保養(yǎng)。中冷外部帶有防塵網(wǎng),，而且為可更換式樣,。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，前部采用彈簧懸浮,，發(fā)生追尾事故時(shí)該裝置會(huì)自行“潰斷“使得駕駛室后移,，為駕乘人員創(chuàng)造更多生存空間。雖然”駕駛室后移技術(shù)“已經(jīng)在中國(guó)重卡上應(yīng)用,，但僅僅適用于車速不快的牽引卡車中,，所以”主動(dòng)安全駕駛“對(duì)駕駛員的要求不能降低。

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新斯太爾牽引車標(biāo)配hw12檔手動(dòng)變速箱,。在技術(shù)方面通過(guò)強(qiáng)制潤(rùn)滑+飛濺潤(rùn)滑的方式提高變速箱的工作穩(wěn)定性,，技術(shù)成熟，換擋非常輕松,。

新斯太爾底盤采用曼技術(shù)車架,，在縱梁前段采用加強(qiáng)型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高,，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室懸置的-性,。采用大跨度橫梁連接板加局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)力分布均勻,。在-整車承載潛力的基礎(chǔ)上,，大量輕量化的技術(shù)應(yīng)用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg,。