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說過很多遍。我們再來簡單歸納一下主要的注意事項(xiàng):
1.須加注原廠尿素溶液,,雜質(zhì)過多和不達(dá)標(biāo)溶液都有可能損壞尿素泵和催化器;
2.定期更換尿素濾芯,,氣驅(qū)尿素泵、空氣輔助式尿素泵還要定期更換空氣濾芯,;
3.尿素罐內(nèi)部容易積累雜質(zhì)沉淀物和結(jié)晶,,所以要定期清洗,國四尿素后處理供貨商,,同時(shí)尿素罐外部也要注意清潔,,尤其是罐蓋子周圍,加注尿素時(shí)別讓贓物掉進(jìn)罐里,;
4.尿素噴嘴,、管路等也會出現(xiàn)結(jié)晶堵塞的現(xiàn)象,建議用戶根據(jù)廠家建議保養(yǎng)周期到服務(wù)站作檢查和維護(hù),。
此外,,我們?nèi)粘S密嚨牟划?dāng)行為,也會導(dǎo)致尿素結(jié)晶,。
停車時(shí)別讓尿素停留在排氣管以及系統(tǒng)管路里,。其實(shí),scr后處理系統(tǒng)本身就能實(shí)現(xiàn)這樣的功能,。
濟(jì)南信發(fā)汽車配件有限公司,,成立于2009年,前期主營電噴配件是德國博世的,,撫州國四尿素后處理,,2015年開始經(jīng)營尿素后處理配件,近幾年后處理配件品種不斷增多,,涉及到的廠家有博世,、天納克、康明斯,、伊可菲特,、西安秦泰、重慶凱瑞偉柯斯,、凱德斯,、艾可藍(lán)、凱龍,、威孚力達(dá),、無錫恒和、億利藍(lán)潔,、派格麗,、依米泰克、迪耐斯,、還有解放自主氣驅(qū)等若干廠家,。我們每天不斷學(xué)習(xí),跟進(jìn)每套后處理系統(tǒng)的改進(jìn),,一刻也不敢松懈,,以-我們-的走在-,和客戶一起進(jìn)步成長,,打造國內(nèi)1流的配件批發(fā)公司尿素后處理的誤區(qū)
國五排放的車輛也已經(jīng)越來越多,,但很多人對車用尿素的認(rèn)知不僅不夠,甚至連在使用上都存在著很多誤區(qū),。那么現(xiàn)在我們就來看看發(fā)動機(jī)尿素后處理應(yīng)該避免的四個(gè)誤區(qū)吧,!
誤區(qū)一:車用尿素是什么
以前使用的部分國四車型是無須添加尿素溶液的。所以突然接觸到需要加尿素的卡車時(shí),,很多卡友的個(gè)反應(yīng)都是,,車用尿素與常見的農(nóng)用尿素有何區(qū)別,?雖然車用尿素也是尿素,但與農(nóng)用尿素卻有著天壤之別,。車用尿素有嚴(yán)格的配比要求,,基本上是由純尿素和去離子水組成的,其高低的標(biāo)準(zhǔn)就是對雜質(zhì)的控制程度,。而農(nóng)用尿素的顆粒物,、金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)非常多,。簡而言之,,使用農(nóng)用尿素會對scr系統(tǒng)造成致命性的損傷,而換一套后處理系統(tǒng)的價(jià)格并不便宜,,會得不償失哦,!
誤區(qū)二:消耗快,成本高
經(jīng)常聽見不少卡友認(rèn)為尿素消耗速度很快,,會加重運(yùn)營成本的負(fù)擔(dān),。確實(shí),尿素的使用肯定會讓成本有所增加,,但稱不上消耗量過高的現(xiàn)象,。一般情況下,國四尿素后處理多少錢,,尿素消耗量大約占燃油消耗量的5%左右,。
誤區(qū)三:加水也可以?
很多卡友會關(guān)注尿素溶液的替代品,尤其是能否添加自來水或是純凈水來稀釋節(jié)約成本,?自來水中的雜質(zhì)很多,,已經(jīng)遠(yuǎn)-乎我們?nèi)庋劭梢暦秶F渲锈},、鎂,、鈉等物質(zhì)極易形成固體物,進(jìn)而堵塞尿素噴嘴
催化器是 scr 尾氣后處理系統(tǒng)的另一個(gè)-單元,,兼有尾氣催化轉(zhuǎn)化和噪音消聲兩個(gè)功能,。其內(nèi)部由三個(gè)獨(dú)立、串聯(lián)的單元組成,,分別是氨擴(kuò)散器,、催化轉(zhuǎn)化器和消聲器。擴(kuò)散器的主要作用是將氨均勻地分布到催化器表面,。氮氧化物與氨經(jīng)催化還原反應(yīng)終生成無害的氮?dú)夂退倪^程則是在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)完成的,。催化器還對燃油提出了特殊的要求,即必須使用符合規(guī)定的低硫含量的燃油。若使用高硫含量的燃油,,則其產(chǎn)生的-氨會污染催化轉(zhuǎn)化器表面,,這樣就會降低催化器尤其是在低溫時(shí)的轉(zhuǎn)化效率。在催化器的入口和出口處各安裝有一只溫度傳感器,,國四尿素后處理批發(fā),,用于檢測催化器是否達(dá)到要求的溫度來-催化還原反應(yīng)的正常進(jìn)行,并據(jù)此確定需要噴入的尿素量,。催化還原反應(yīng)所要求的排氣溫度為200℃。催化器上還安裝有一只氮氧化物傳感器,,用于監(jiān)測經(jīng)過催化器處理后尾氣中氮氧化物的排放是否達(dá)到預(yù)期的效果,。
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