應(yīng)充分發(fā)揮-的宏觀調(diào)控作用,,建立-、行業(yè)協(xié)會和-聯(lián)動機制,,制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā) 展規(guī)劃,。根據(jù)中國優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點,建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,,以加工企業(yè)為-,,產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系:以物流配送中心為-,發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系:利用第三方物流,,發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長途冷鏈物流體系,。
由于外業(yè)更廣泛的進入中國市場,,提供了-的技術(shù)裝備,;中業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種,,物流專線,也不斷提高,。華為公司,、海爾公司以及許多公司的高水平物流系統(tǒng)的建成,,對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅強的-作用。郵政,、機場,、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地-了該系統(tǒng)的率運行。
我國與發(fā)達在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距,,服務(wù)水平和效率方面都比較低,。我國每萬元gdp產(chǎn)生的運輸量為4972噸公里,而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里,。
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