原因是：當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后,，如果不關(guān)機(jī)，日照冷藏車價(jià)格,，打開車廂門時(shí),，由于冷凍機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作，谷輪冷藏車價(jià)格,，風(fēng)扇的正面是正壓,，而其背面是負(fù)壓，因此冷氣從車廂上部吹出,，而下部會將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來,，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物,，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài),，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致,，因而使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車廂內(nèi)的速度相對減緩,。
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第三階段全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用,。這種產(chǎn)品重量輕,，漏熱率“三明治”結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫效果好,。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑,，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫,，導(dǎo)熱系數(shù)低,，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度,、高密封性膠合劑,，形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,，因此材料成本較高,。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)-的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高,。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在-市場占--,，也是我國冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝
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