(1)液化天然氣的槽車運(yùn)輸,。槽車運(yùn)輸意義重大,，它是連接天然氣液化工廠生產(chǎn)與使用的樞紐。對(duì)于運(yùn)量不大,、距離較近的液化天然氣輸送,，一般采用槽車運(yùn)輸?shù)姆绞健ｋS著我國(guó)鐵路網(wǎng)鋪設(shè)的逐漸健全,，液化天然氣采購(gòu),，鐵路槽車運(yùn)輸將-于公路運(yùn)輸。(2)液化天然氣的船舶運(yùn)輸,。一直以來(lái),，在液化天然氣貿(mào)易中,，游輪的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為液化天然氣的主要運(yùn)輸方式。其具有運(yùn)量大,、安全系數(shù)高,、可操控性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，尤其近半個(gè)世紀(jì)來(lái),，造船工藝的進(jìn)步以及國(guó)際航線準(zhǔn)確規(guī)劃,，使得液化天然氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本大幅下降，運(yùn)輸能力大幅提高,。(3)液化天然氣的管道輸送,。由于管道低溫技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的差-等原因,，上3/4的天然氣仍然采用常態(tài)的管道運(yùn)輸方式,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步,，相信在不久的將來(lái),，長(zhǎng)距離液態(tài)天然氣的管道輸送終將面世。
lng儲(chǔ)罐進(jìn)液時(shí),，是“緩慢打開儲(chǔ)罐上進(jìn)液閥門,，使槽車內(nèi)的低溫氮?dú)膺M(jìn)入儲(chǔ)罐內(nèi)”，由于氮?dú)獾拿芏缺瓤諝獾拿芏却�,，氮�(dú)庾匀粡膬?chǔ)罐上部往下部沉,，而本來(lái)位于儲(chǔ)罐下部的空氣由于受密度小和氮?dú)獾臄D壓會(huì)慢慢往儲(chǔ)罐上部飄，兩者相互融合,、相互稀釋,，再?gòu)膬?chǔ)罐上部的氣相管道放掉，鎮(zhèn)江液化天然氣,，速度非常緩慢,，液化天然氣批發(fā)，也十分浪費(fèi)氮?dú)狻?/p>
針對(duì)這一情況,，我們?nèi)绻玫獨(dú)夂涂諝饷芏鹊牟煌�,，在預(yù)冷步驟二中，lng儲(chǔ)罐進(jìn)液時(shí),，是“緩慢打開儲(chǔ)罐下進(jìn)液閥門,，使槽車內(nèi)的低溫氮?dú)膺M(jìn)入儲(chǔ)罐內(nèi)”，這樣密度較大的氮?dú)庀鄬?duì)于空氣一直處于儲(chǔ)罐的下部,，密度較小的空氣會(huì)自然而然的被氮?dú)庖粚右粚拥耐鶅?chǔ)罐上部擠壓和轉(zhuǎn)移,，它們之間只有界面的接觸，如果打開儲(chǔ)罐上部的氣相管道,，液化天然氣供應(yīng)商,，空氣會(huì)順理成章的被置換出儲(chǔ)罐,，這樣一來(lái)，整個(gè)預(yù)冷中的這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)就不僅大大提高了速度,，也大大的節(jié)省了氮?dú)�,，降低了成本，提高了安全系�?shù),。
1m3燃?xì)馔耆紵懦龅臒崃糠Q為燃?xì)獾臒嶂�,，單位為：kj/ m3。熱值分為高熱值和低熱值,。
高熱值指1m3燃?xì)馔耆紵笃錈煔獗焕鋮s至原始溫度,，而其中的水蒸氣為凝結(jié)水狀態(tài)排出時(shí)所放出的熱量。
低熱值指1m3燃?xì)馔耆紵笃錈煔獗焕鋮s至原始溫度,，而其中的水蒸氣仍為蒸氣狀態(tài)時(shí)所放出的熱量,。
1m3燃?xì)馔耆紵懦龅臒崃糠Q為燃?xì)獾臒嶂担瑔挝粸椋簁j/ m3,。熱值分為高熱值和低熱值,。
高熱值指1m3燃?xì)馔耆紵笃錈煔獗焕鋮s至原始溫度，而其中的水蒸氣為凝結(jié)水狀態(tài)排出時(shí)所放出的熱量,。
低熱值指1m3燃?xì)馔耆紵笃錈煔獗焕鋮s至原始溫度,，而其中的水蒸氣仍為蒸氣狀態(tài)時(shí)所放出的熱量。
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