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物流貨物專線發(fā)展遭遇種種挑戰(zhàn),,怎么尋找機(jī)遇?
專線物流的盈利點(diǎn)在于配載,,配載的貨量越充足,,配載用的貨車越大,盈利能力就越強(qiáng),。當(dāng)前,,我國(guó)專線運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題有:一是運(yùn)作不夠規(guī)范,中山到南寧整車物流公司,,從業(yè)務(wù)流程到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),,企業(yè)間差別較大,缺少規(guī)范化的企業(yè)管理制度和規(guī)章;二是過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)明顯,,同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)制約了企業(yè)的健康發(fā)展;三是企業(yè)規(guī)模小,,難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益;四是從業(yè)人員素質(zhì)偏低,制約了現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用,。
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物流專線如何處理貨運(yùn)---,?
對(duì)于責(zé)任的承擔(dān)
在零擔(dān)物流企業(yè),,有-和加盟兩種。相對(duì)而言,,對(duì)于-店來(lái)說(shuō),,處理這類---只需要網(wǎng)點(diǎn)上報(bào)公司某些---部門(mén),直接處理相關(guān)事宜即可,,環(huán)節(jié)比較少,,因?yàn)槠涔芾砟J綄?duì)于貨運(yùn)---處理這類問(wèn)題不涉及到個(gè)人的利益方面,比較快捷,,但是對(duì)于加盟模式的企業(yè)而言,,這恰恰就是明顯的弊端。
很多企業(yè)為了個(gè)人的利益而把責(zé)任推卸到總部,,甚至是危害到相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)的利益,,這樣一來(lái)客戶往往會(huì)有種踢皮球的感覺(jué),似乎是找不到一個(gè)名正言順的主子來(lái)處理這類問(wèn)題,,久而久之導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)的形象受損,。其實(shí)說(shuō)句實(shí)話,沒(méi)-大家的總部,整車物流公司電話,,小家要生存又談何容易,。所以作為后一公里配送的門(mén)店管理,處理貨運(yùn)---時(shí)不要因?yàn)樨潙賯(gè)人眼前的利益而讓整個(gè)公司企業(yè)利益受損,。一個(gè)大家庭的維護(hù),,平穩(wěn),和睦是需要所有成員同心協(xié)力來(lái)完成的,。而作為加盟網(wǎng)點(diǎn)的后一公里,,必須學(xué)會(huì)審時(shí)度勢(shì)。
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物流專線如何處理貨運(yùn)---,?
執(zhí)l法部門(mén),---部門(mén)的權(quán)利不可小覷
很多地方的執(zhí)l法部門(mén),,---部門(mén)對(duì)于物流行業(yè)的管理和運(yùn)作都不了解,,似懂非懂的居多,。對(duì)于那些讓他們來(lái)---的因?yàn)樽陨砉芾沓霈F(xiàn)漏洞的物流企業(yè)而言,處以罰款之類的---會(huì)心慈手軟,。
所以一旦出了紕漏,,好是想辦法自行解決,別指望他們來(lái)協(xié)助處理,。不唯恐天下不亂,,把你重罰就是萬(wàn)幸了。所以好是學(xué)會(huì)自保,,知難而退,,能不讓這些部門(mén)介入就不要介入吧!
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