《條例》規(guī)定,，重點(diǎn)用車單位違反規(guī)定,，未按照要求建立重型柴油車污染---責(zé)任制度和達(dá)標(biāo)保障體系的,，由生態(tài)環(huán)境主管部門-限期改正，并約談該單位的主要負(fù)責(zé)人,，約談情況向社會(huì)公開;-不改正的,，將該重點(diǎn)用車單位列為生態(tài)環(huán)境-黑名單。

(一)車輛使用前,，建立車輛準(zhǔn)入制度,，做好源頭-

(二)車輛使用過程中，柴油尾氣凈化器多少錢,，建立抽查檢測制度,，實(shí)施車輛動(dòng)態(tài)清單管理

(三)車輛使用后，建立考核評價(jià)體系,，加強(qiáng)對車輛提供單位管理

一些劣質(zhì)產(chǎn)品如------產(chǎn)品因沒有受任何-進(jìn)而肆無忌憚沖擊叉車的改造市場,，導(dǎo)致整車及發(fā)動(dòng)機(jī)非正常損壞及報(bào)廢現(xiàn)象頻發(fā)；且-行為-,，一些dpf產(chǎn)品采用掏空dpf過濾器內(nèi)芯的方式空桶運(yùn)轉(zhuǎn),，而安裝在叉車配重上的凈化器僅保留一個(gè)空外殼形成了黑煙的高空尾氣排放，尾氣顆粒物終對人體的吸收影響增加數(shù)十倍,，柴油尾氣凈化器價(jià)格,，導(dǎo)致用戶非常抵觸。既花了錢,、還變得更差,、叉車自身也變得更差，改造還不如不改造,，沒有達(dá)到改造的目的,。------沖擊著各地的叉車改造的市場，這也是近期柴油叉車尾氣改造失敗的主要原因之一,。