躉船1躉船的構造,。浮碼頭中的躉船按用途分為貨躉和平躉,。浮碼頭和斜坡碼頭的躉船一般選用平躉，平躉僅供船舶�,？亢脱b卸貨物之用,，一般安設有裝卸機械,。躉船按材料分主要有鋼質躉船和水泥躉船兩種。水泥躉船包括鋼筋混凝土躉船和鋼絲網水泥躉船,。躉船的平面尺度應根據靠泊的船型、裝卸工藝,、躉船設備,、堆貨情況等因素選用。躉船應有縱,、橫隔艙板,，將船體分成若干個水密艙，以防個別艙漏水后造成躉船沉沒,。躉船上的設備有護木,、系船柱帶纜樁、導纜鉗,、錨鏈筒,、絞盤、環(huán)扣,、艙口,、通風筒、引橋的支座等,，還可有撐桿的支座,、起重吊桿或皮帶機的支座、水電設施,、燈桿,、欄桿等。2系留方式,。躉船的系留方式主要有錨鏈和錨系留,、撐桿系統(tǒng)系留和定位墩樁系留三種，應根據當?shù)氐淖匀粭l件和地區(qū)經驗選擇,。躉船距岸較遠或水位差較大時,，考慮水位變化過程中移泊的要求，游艇出租,，一般采用錨鏈和錨系留,。當靠泊船舶較大且工藝使用上不允許躉船有較大位移、或者不允許拋錨的水域,，可以采用撐桿系統(tǒng)系留躉船,，也可以采用撐桿和錨鏈組合的方式，近年來有較多工程采用定位墩樁系留躉船,，是一種新的系留方式,。錨鏈系統(tǒng)錨和錨鏈是與躉船配套的,，一般不需計算。但某些特殊情況下,，需驗算錨重和錨鏈直徑,。
信息和現(xiàn)代化集裝箱運輸業(yè)務的效率來源于管理的現(xiàn)代化，這都以運輸信息傳遞的便利和高速處理為基礎,。在集裝箱碼頭,，信息的傳遞來源于兩個方面：一是碼頭、外部客戶和---之間的信息聯(lián)系,，二是碼頭內部的現(xiàn)場指揮與生產指揮中心之間的信息聯(lián)系,。前者采用電子數(shù)據交換技術，后者采用現(xiàn)場數(shù)據輸入儀來降低在整個信息傳遞過程中的出錯率�,，F(xiàn)代集裝箱碼頭的有效運作,，不僅要求員工具有較高的文化素質和熟練的技術，更重要的是的管理手段,。國外一些的集裝箱碼頭,，游艇廠家，如新加坡,、鹿特丹,，已經實現(xiàn)了堆場業(yè)務和檢查作業(yè)的自動化。碼頭投資-碼頭大型化,，裝卸搬運機械自動化,、專門化、高速化,，管理現(xiàn)代化都需要有較大的投資,。另外，諸如集裝箱碼頭堆場造價也比普通件雜貨碼頭造價高得多,。這些正是目前許多大型集裝箱碼頭都采用中外合資等形式進行招商---建造的主要原因之一,。
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