多數(shù)發(fā)動機(jī)故障不只是起源于某一部件，湖北發(fā)電機(jī)組,，而是可以追溯到各部件之間的關(guān)系,。在故障排除過程中，常常會出現(xiàn)這樣的一種情況：整臺發(fā)動機(jī)被拆散以尋找某一故障的原因,，以致在拆散過程中破壞了尋找故障的所有線索,。所以應(yīng)當(dāng)再一次檢查思考,，看是否忽略了一個容易的解決辦法,。例如，不充電不僅僅是調(diào)速器故障,，也有可能是風(fēng)扇皮帶過松造成的,。在機(jī)械失效被改正以后，還要將故障發(fā)生的-原因找出并加以排除,，免得以后出現(xiàn)類似的故障,。“噴油咀柱塞粘結(jié)”,，可以用換掉失效的柱塞來解決,，但總是有個因素導(dǎo)致柱塞粘結(jié)的，這可能是噴油咀調(diào)整不當(dāng),，也可能是由于燃油中有水等原因造成的,。

柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的供油量取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。曲軸轉(zhuǎn)速增大,，供油量也增大,；反之，供油量減少,。

柴油發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時,，轉(zhuǎn)速變化大。具體來說就是：發(fā)電機(jī)組負(fù)荷減小時,，轉(zhuǎn)速升高,，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高,，這樣不斷e性循環(huán),，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，-飛車,。反之,，當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大時,，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小,，發(fā)電機(jī)組,，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低,，-熄火,。