發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于------的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)
海洋運(yùn)輸是依靠航�,;顒�(dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的,,航�,;顒�(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè),,它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,,上海運(yùn)輸,促進(jìn)整個(gè)---的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的---,。我國(guó)由原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó),,近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó),而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列,。由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展,,船員外派勞務(wù)已引起了---各國(guó)的重視,。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入------之列,,為今后-的拆船業(yè)提供了條件,,不僅為我國(guó)的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,,而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見,由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,,不僅能------產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),,而且會(huì)---國(guó)際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。
沿海貨物運(yùn)輸和內(nèi)河貨物運(yùn)輸統(tǒng)稱---水路貨物運(yùn)輸,。水路貨物運(yùn)輸合同,,是指---沿海港口、沿海與內(nèi)河港口,,以及內(nèi)河港口之間由承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),,負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港運(yùn)至另一港的合同。幾十年來(lái),,我國(guó)一直把國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與---沿海與內(nèi)河的貨物運(yùn)輸區(qū)別對(duì)待,,采用不同于國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制,主要表現(xiàn)在---水路貨物運(yùn)輸實(shí)行運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一定價(jià),,船舶和貨物按計(jì)劃調(diào)配,,運(yùn)輸單證采用不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)單制,油罐車運(yùn)輸,,運(yùn)單隨船而行,,不可轉(zhuǎn)讓,不能作為跟單---s證的單證,,承運(yùn)人實(shí)行完全過(guò)失責(zé)任制,,橋梁板運(yùn)輸價(jià)格,對(duì)船長(zhǎng)船員在駕駛和管理船舶上的過(guò)失所引起的貨物損失承擔(dān)賠償責(zé)任等,。我國(guó)《海商法》第二條第二款規(guī)定:“本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定,,不適用于------港口之間的海上貨物運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸合同適用《------經(jīng)濟(jì)合同法》,�,!蔽覈�(guó)交f通部根據(jù)該法規(guī)定,經(jīng)國(guó)d務(wù)院批準(zhǔn)制定和發(fā)布了《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》,,自1987年7月1日起施行,;以及1995年9月1日起實(shí)施的《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》。我國(guó)《海商法》第四條還規(guī)定:“------港口之間的海上運(yùn)輸和拖航,,由懸掛---------的船舶經(jīng)營(yíng),。但是,,法律、行---規(guī)另有規(guī)定的除外,�,!�
國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)imdg code是由國(guó)際---組織imo頒布,旨在保護(hù)船員和通過(guò)---危險(xiǎn)品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌?lái)減少海洋污染,。各個(gè)---在制定---的相關(guān)法規(guī)時(shí),,也可以借鑒imdg的相關(guān)章節(jié),并可針對(duì)---的具體情況對(duì)相關(guān)條款進(jìn)行變更,。
法規(guī)要求所有海上人命安全公約solas以及國(guó)際防止船舶造成污染公約marpol 73/78的---,,橋梁板運(yùn)輸,必須-imdg法規(guī),。該法規(guī)不僅僅局限于水手使用,,所有與航運(yùn)有關(guān)的工業(yè)和航運(yùn)服務(wù)業(yè)人員都可能使用法規(guī)的部分條例。法規(guī)由:術(shù)語(yǔ),,包裝,,標(biāo)簽,揭示牌,,標(biāo)記,,積載,隔離,,處理和應(yīng)急反應(yīng)組成,。國(guó)際---組織每?jī)赡陮?duì)imdg code做一次修訂。
隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高,,社會(huì)對(duì)危險(xiǎn)品的需求量有了---增加同時(shí)也直接帶動(dòng)了危險(xiǎn)品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險(xiǎn)品來(lái)滿足這些需求,。正基于此,國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)中明確規(guī)定,,所有從事危險(xiǎn)品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn),,比如:危險(xiǎn)品生產(chǎn)商、包裝商,、倉(cāng)儲(chǔ)商,、船東、貨運(yùn)代理人,、承運(yùn)人,、船公司管理人員、船舶檢驗(yàn)人員,、危險(xiǎn)品包裝制造及檢驗(yàn)單位,、危險(xiǎn)品地面操作人員及港口操作和管理人員等,。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括:危險(xiǎn)品的正確分類,、危險(xiǎn)品一覽表的使用,、包裝規(guī)定、包裝性能測(cè)試,、物質(zhì)鑒定,、標(biāo)識(shí)和貼簽、張貼危險(xiǎn)告示,、編制單證,、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)人員必須持證上崗,,并根據(jù)法規(guī)的更新間隔接受復(fù)訓(xùn),。
d新版imdg code34-08,已于2010年1月開始-,,法規(guī)要求所有與危險(xiǎn)品有關(guān)的岸上操作人員必須通過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)才可上崗,。
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