運單是國內(nèi)水路貨物運輸基本的合同形式�,！端�路貨物運輸合同實施細(xì)則》規(guī)定：“大宗物資運輸,，可按月簽訂貨物運輸合同。對其他按規(guī)定必須提送月度托運計劃的貨物,，經(jīng)托運人和承運人協(xié)商同意,，可以按月簽訂貨物運輸合同或以運單作為運輸合同。零星貨物運輸和計劃外整批貨物運輸,，以貨物運單作為運輸合同,。”“如承,、托運雙方當(dāng)事人無需商定特d約事項的,，可以用月度托運計劃表代替運輸合同�,！薄霸趯嶋H辦理承托運手續(xù)時,，定制家具運輸,，托運人還應(yīng)向承運人按批提出貨物運單，作為運輸合同的組成部分,�,！备鶕�(jù)這一規(guī)定，水路貨物運輸形式有二：一是月度貨物運輸合同,；二是運單,。前者適用于計劃內(nèi)大宗物資運輸，后者適用于零星貨物運輸和計劃外貨物運輸,。在按月簽訂貨物運輸合同的情況下,，也必須簽發(fā)運單，作為運輸合同的組成部分,。實踐中,，還有按季度、半年,、一年簽訂的運輸合同,，也存在航次租船合同形式。

以運單作為運輸合同,，托運人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運輸條件填寫運單,，承運人在運單上加蓋承運日期戳，運輸合同即告成立,。運單首先是貨物運輸合同,，賴以確定承托雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。其次,，運單也是承運人接收貨物的收據(jù),。運單記載的貨物數(shù)量或重量是承運人接收貨物的初步證據(jù)，至卸貨港發(fā)生貨物滅失,、短少或損壞,，湖北運輸，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，除非承運人能夠證明貨物的滅失,、短少或損壞是由于承運人可以免責(zé)的事由造成的。再次,，運單還是承運人據(jù)以交付貨物的主要憑證,。承運人在目的港必須核對收貨人的身份，將貨物交給運單記載的收貨人,。

海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款,。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規(guī)定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù),；不得與他船非港口或沿海使用的小船在海上直接裝卸貨物，包括駛近,、�,？亢碗x開；禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行,。在此-范圍內(nèi),，油罐車運輸，除非被保險人事先征得保險人的同意,，工程機械運輸,，并接受修改后的-條件及加付所需的保險費，或者對于為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時,，保險人承擔(dān)d保險責(zé)任,。否則，因此造成的損失和對第三人的責(zé)任,，保險人不負(fù)責(zé)任,。