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氣動設(shè)備跟液動,、電動設(shè)備馬達(dá)驅(qū)動不一樣,，很多場合是難以量化的，所以不用太糾結(jié)太依賴于計算分析,，比如做個上料機(jī)構(gòu),，從a點(diǎn)移動到b點(diǎn)，機(jī)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)行速度,，就不是靠計算能算出來的,，那么量化不了但又要求苛刻時怎么辦，那就改用其他方式比如電動啊,。
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濟(jì)南德尉展業(yè)機(jī)電有限公司為什么要需要考慮負(fù)載率a,？這個跟我們一般選型計算的安全系數(shù)有點(diǎn)類似,，主要有兩個原因：一方面，氣缸靠壓縮空氣推動活塞,，根據(jù),，而一定溫度下壓強(qiáng)和體積成反比”的規(guī)律，氣缸速度加快意味內(nèi)腔體氣體空間急速加大供氣緊張,，所以壓強(qiáng)力會降低,；另一方面，對于慣性負(fù)載如推送工件,，將產(chǎn)生慣性力,，意味著：氣缸出力=你要的力+克服慣性負(fù)載的加速力，氣缸實(shí)際出力效果因此打了個折扣,，根據(jù)速度不同有差異,，到底是多少呢，杰菲特氣缸,，難以定量,，就有了負(fù)載率概念。因?yàn)闅鈩幽Ｊ酵ǔｋy以定量運(yùn)動過程出力,，因此不用理會它的科學(xué)定義,，知道它是一個衡量不同工況下氣缸出力的粗略判斷，是負(fù)載力和理論出力的理論聯(lián)系橋梁即可,。
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