從理論上講，單機(jī)壓縮噴油和雙級(jí)壓縮空壓機(jī)在某一理論壓力上有分割點(diǎn),，兩者在自己的壓力范圍內(nèi)都各有優(yōu)勢(shì),。但實(shí)際上，這種優(yōu)勢(shì)在生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)技術(shù)和機(jī)頭技術(shù)上已經(jīng)打開了,，雙極壓縮機(jī),，也就是說，終的節(jié)能效果還是需要看廠家的生產(chǎn)技術(shù)和機(jī)頭,。

雙級(jí)壓縮節(jié)能缺點(diǎn)：

很早---得出了結(jié)果,，雙級(jí)壓縮自降溫優(yōu)勢(shì)能有效的降低能耗，但是在13公斤以下的螺桿噴油單機(jī)壓縮機(jī)來看噴油能夠有效的解決溫度的問題,，如果在進(jìn)行二次壓縮的話,，不但使得空壓機(jī)內(nèi)部變得復(fù)雜，增加了空壓機(jī)的成本,，美的雙極壓縮機(jī),，無法真正的節(jié)能。如果通過二次壓縮造成溫度過低的情況,，會(huì)讓機(jī)內(nèi)積水,，導(dǎo)致空壓機(jī)內(nèi)部出問題。

單級(jí)壓縮節(jié)能缺點(diǎn)：

單級(jí)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,，從而分離率很低,，就會(huì)影響到后續(xù)設(shè)備的工作，導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備的效率都會(huì)降低,。

兩對(duì)轉(zhuǎn)子同時(shí)做功,，打氣速度快，出氣量大，這點(diǎn)是單級(jí)無可替代的優(yōu)勢(shì),，作為用戶無非買空壓機(jī)就是買2個(gè)東西,。顧名思義，雙級(jí)壓縮就是2對(duì)轉(zhuǎn)子壓縮,，單級(jí)就是一對(duì)轉(zhuǎn)子壓縮,，單級(jí)我就不談了，目前市場(chǎng)上基本是單級(jí)的,。

我給你解答下雙級(jí)壓縮,。首先，空氣經(jīng)過進(jìn)氣閥總承進(jìn)入壓縮腔,，經(jīng)過第的一級(jí)第的一a對(duì)螺桿壓縮后出來,，到兩級(jí)之間點(diǎn)叫“級(jí)間冷卻系統(tǒng)”，此時(shí)壓力大概有0.2-0.5mpa各個(gè)品牌參數(shù)不一樣,，壓縮的空氣在這里暫時(shí)冷卻,，準(zhǔn)備進(jìn)入第二級(jí)進(jìn)行壓縮。同等功率的電機(jī)做工產(chǎn)生的出氣量來說,，雙級(jí)普遍比單級(jí)高13%-15%,，一般用氣量不大的工廠體現(xiàn)不是很大，但在某些用氣量很大工廠這百分之十幾是相當(dāng)---的,。