避震器之所以會產生阻尼效應,，是因避震器受力而壓縮或拉伸時,，內部的活塞在移動時會對液壓油或高壓氣體加壓使之通過小孔徑的閥門，當液壓油或高壓氣體通過閥門時會產生阻力,，此一阻力就產生阻尼,；而閥門的孔徑大小和液壓油的黏度都會改變阻尼的大小。一般阻尼較大的避震器就是所謂較硬的避震器,，阻尼越大則避震器越不容易被壓縮或拉伸,，所以車身的晃動也會越小，并增加行經不平路面時輪胎的循跡性,，傳祺ga5減震器,，然而卻會降低行駛時的舒適性,。

汽車用液力減震器內部充注了減震器---油,，內部分為兩個缸：儲油缸和工作缸,，而活塞將工作缸分為上腔和下腔,。在活塞上設有伸張閥和流通閥,，用于控制上腔和下腔之間油液的流動,；而工作缸下腔與儲油缸之間的壓縮閥和補償閥用于油液在下腔與儲油缸之間的流動�,！�減震器被壓縮時，活塞下行，上腔容積增大,，新哈佛h6減震器，下腔容積減小,，流通閥打開,，下腔的油液通過流通閥進入上腔,；同時一部分油液打開壓縮閥進入儲油缸。這兩個閥對油液的節(jié)流作用使減震器產生壓縮運動時的阻尼作用,。