東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司自創(chuàng)立時(shí)起，積極投身于行業(yè)公共服務(wù),，多年連續(xù)-“物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長單位”。在經(jīng)營發(fā)展中始終以“珍重托負(fù) 忠誠使命”作為---,，先后被市道路運(yùn)輸管理局、物流行業(yè)協(xié)會(huì),、“物流協(xié)會(huì)”,、“專委會(huì)”、“中國物流行業(yè)---供應(yīng)商”,、“中國物流行業(yè)---品牌”、“中國------”,。
效率低,，徐冠巨在---上還給我們展示了一組這樣的數(shù)據(jù)：“美國一輛貨車有效行駛里程平均每天達(dá)1000公里，而中國貨車有效行駛里程平均每天只有300公里,，其他時(shí)間都耗在了找貨、配貨,，空載率---40%以上,。”這就充分說明了我國物流運(yùn)輸效率低下的現(xiàn)狀,，而究其原因,，除了上述過程增添的成本以外，物流資源運(yùn)力零散與信息不對稱是---,。中國物流行業(yè)一直都存在“小,、散、亂,、差”的格局特點(diǎn),。
我國道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營主體超過720萬家，平均每一個(gè)主體擁有車輛1.55輛,，90%的經(jīng)營主體為中小型企業(yè),，承擔(dān)了90%以上的公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),，經(jīng)營模式多為傳統(tǒng)的單車貨物運(yùn)輸，長安到榆林零擔(dān)貨運(yùn),，管理手段簡單,，貨源組織能力差。面對物流行業(yè)成本高,、效率低的現(xiàn)實(shí)問題,，松崗到連云港零擔(dān)貨運(yùn)，該如何改變現(xiàn)狀,，---為我們指明了方向,。優(yōu)化平臺建設(shè)，解決信息不對稱,，社會(huì)車輛與貨主,，發(fā)貨企業(yè)不對稱，線上信息與線下調(diào)度不對稱,，車和貨得不到---的整合與匹配,，貨車空載率達(dá)到40%以上。這些不對稱要求我們急需物流信息化平臺建設(shè),。
國內(nèi)各類車貨匹配app市場正在升溫,，大家都在致力于優(yōu)化平臺使用，讓更多的貨與車進(jìn)行對接,，降低中間成本,，提高物流的效率。通過物流信息化平臺,，零擔(dān)貨運(yùn),，解決貨物與車輛之間的信息不對稱問題，解決雙方供需不對等,，從而降低物流行業(yè)成本,。建設(shè)信息化物流港，---提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想,。---經(jīng)貿(mào)司副---耿書海認(rèn)為,，隨著“---”、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略布局的展開,，物流業(yè)將進(jìn)入到一個(gè)新的---階段,。
東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司，始創(chuàng)于2001年,，是一家大型干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺型企業(yè),，在東莞細(xì)分物流市場中“專線運(yùn)輸---”。現(xiàn)已開通了珠三角往返上海、蘇州,、無錫,、杭州、昆山,、南京,、合肥、�,？�,、重慶、成都,、武漢等專線及珠三角城際配送,，擁有---的奔馳自有車隊(duì)，已全部實(shí)現(xiàn)了快件24小時(shí)送達(dá)服務(wù),。公司致力于服務(wù)升級,，向客戶鄭重推出“五項(xiàng)服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實(shí)惠,、---,、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
---期間,，關(guān)于物流行業(yè)的提案和---工作報(bào)告中物流行業(yè)的相關(guān)內(nèi)容成為每個(gè)物流人關(guān)注的焦點(diǎn),，我們來總結(jié)下---中提出的關(guān)于物流行業(yè)那些---詞。---上針對物流行業(yè)的發(fā)展大計(jì)我們要-,，松崗到昆山零擔(dān)貨運(yùn),，物流行業(yè)代表們的提案不僅是明確分析物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，更是對行業(yè)市場及方向提出諫言,。物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為-發(fā)展的重要部分，降低物流成本成為首要問題,。
在---工作報(bào)告中明確-：要深化流通體制改革,，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本,，促進(jìn)物流配送,、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展。充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的---消費(fèi)潛力,。傳化集團(tuán)董事長徐冠巨在提案中說：我國物流成本過高,，加快發(fā)展以信息化的現(xiàn)代物流體系助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。成本高,，物流成本居高不下,，這是老梗。徐冠巨介紹“我國社會(huì)物流費(fèi)用占gdp的比率是18%，而歐美是9%,，我國物流成本占生產(chǎn)成本的30%-50%,，而發(fā)達(dá)只占10%-15%”。
成本對信息化有著迫在眉睫的需求,，而信息化對成本也需要---剛性的條件,，這既是自然發(fā)展，也是互相矛盾,，我國物流成本包括倉儲,，運(yùn)輸、人工,、管理等各項(xiàng)成本,， 大型生產(chǎn)制造企業(yè)自---庫，進(jìn)行原料存儲,，增加貨物成本;而小型企業(yè)通過物流公司,，則要添加人工、過路,、燃油等費(fèi)用,。如果能進(jìn)行資源合理配置，進(jìn)行供應(yīng)與需求信息化處理,，成本自然會(huì)降低不少,。而正是如此，企業(yè)才能在節(jié)約成本的同時(shí)投入信息化的建設(shè),。
東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以東莞為大本營,，下轄網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)，配載中心4個(gè),，分撥中心14個(gè),。員工300多人，擁有各類運(yùn)輸車輛200多臺,，物流設(shè)備80多套,，倉庫和操作場地5萬多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸,，月吞吐能力2萬噸以上,，長途專線日均發(fā)車20臺次以上。
政策,，以人為本,，在“中國卡車司機(jī)---計(jì)劃”的宏偉藍(lán)圖里，貨運(yùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展的前景呼之欲出,。而在貨運(yùn)行業(yè)升級的-,，車聯(lián)網(wǎng)正以破竹之勢,，助力傳統(tǒng)行業(yè)煥發(fā)生機(jī)。車聯(lián)網(wǎng)方興未艾,，促行業(yè)資源洗牌,，今年年初，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念,。在互聯(lián)網(wǎng)思維,、o2o模式---滲透影響傳統(tǒng)行業(yè)陣地的今天，車聯(lián)網(wǎng)方興未艾,，行業(yè)資源的重新分配勢在必行,。借助-的東風(fēng)，貨運(yùn)行業(yè)已步入供應(yīng)鏈條信息透明化,、供求響應(yīng)快速化,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化的商用車車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流效率必將迎來---性的提升,。
相應(yīng)地,，制約貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的一大毒瘤——傳統(tǒng)的物流園體系也將在這場“手術(shù)”中隨之摘除。在“中國卡車司機(jī)---計(jì)劃”的實(shí)施過程中,，北京中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司鼎力相助,。其---產(chǎn)品“車旺95155云服務(wù)平臺”，即為車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營模式的范本,。在此前為貨運(yùn)司機(jī)及企業(yè)提供加油---,、找車找貨、,、金融保險(xiǎn)等服務(wù)的基礎(chǔ)上,，車旺平臺在此次---計(jì)劃的推廣中新增“哥勇賽”賽事信息共享、賽事報(bào)名,、法律咨詢,、援助等服務(wù)，線上線下聯(lián)動(dòng)的o2o模式,，讓卡車司機(jī)朋友們實(shí)實(shí)在在感受到了車聯(lián)網(wǎng)帶來的---便捷,。
優(yōu)化---、---辦事乃要?jiǎng)?wù),，我國現(xiàn)有的物流法規(guī)，大多以辦法,、條例,、通知等形式存在，在實(shí)施過程中收效甚微,，且大多僅針對某些特定的物流環(huán)節(jié),，很難系統(tǒng)有效地解決實(shí)際問題。“中國卡車司機(jī)---計(jì)劃”的當(dāng)務(wù)之急,，在于切實(shí)提升貨運(yùn)行業(yè)人員的從業(yè)素質(zhì),，普及法律知識，增強(qiáng)其安全責(zé)任意識及---意識,。
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