纜索護欄的立柱構造
(1)端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱,,系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構,,由三角形支架、底板和混凝土基礎組成,。 端部結構可采用埋入式和裝配式兩類,。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的,端部立柱的埋入-根據(jù)不同的類別從
400-500nma不等,。三角形支架的斜立柱與地面成45°角,,底部焊接一塊鋼板,一方面可以使三角形支架構成穩(wěn)定的框架,,另一方面,,通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力,通過鋼板也易于控制標高的位置,。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一
體,,端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別,。一級三角形支架用6根怔8長600nm,,預埋地腳螺栓,6根地腳螺栓與鋼板,、角鋼焊接成框架,,一方面定位地腳螺栓的位置,另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度,。 端部結構安裝在纜索護欄起,、終點位置
。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備,,維持一定的纜索水平度,,防止撓度的產生,同時也為方便維修養(yǎng)護,,一般把纜索安裝長度定為200-300m,,也就是說每根纜索長度不超過300m。 (2)中間端部立柱,。纜索護欄的安裝長度超過200-300m時,,應采用
中間端部結構,。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架,、底板和混凝土基礎組成,,端部立柱的構造和尺寸
波形護欄型號:
gr-a-4e、gr-a-2e,、gr-am-4c,、gr-sb-2e、gr-am-2e,、gr-am-4e,、gr-sb-1b1、
gr-a-2c,、gr-a-4c,、gr-sb-2e、gr-a-2b1,、gr-am-2c,、gr-a-2b2、gr-sb-2c,、波形護欄板長4.32米,,安裝時兩邊各占用16公分凈剩4米。板寬31公分,,波紋-為85毫米,,板厚分為2.5毫米,2.75毫米,,2.85毫米,,3毫米,3.75毫米,,3.85毫米,,4毫米。
波形護欄屬于:冷軋,,半鋼性護欄,。 材質:q235/q345
波形護欄型號:gr-a-4e 、gr-am-4e ,、gr-am-2e ,、gr-a-2e 、gr-sb-2e,、gr-sb-2c,、
gr-a-2b1 、gr-sb-2c ,、gr-a-4c ,、gr-a-2c ,、gr-sb-1b1。其中gr表示波形梁鋼護欄,;a表示防撞級別常用有a,,b,sa,,sb,,am等,;4表示立柱間距,,湖北咸寧波形梁護欄成套護欄,常用有1米,,2米,,4米;e表示立柱埋入方式,,常用有打入式e,,湖北咸寧波形梁護欄-,混凝土基礎c等
波形護欄表面處理:熱浸鋅,、冷鍍鋅+噴塑,、熱浸鋅+噴塑。
波形護欄原理:當收到外力作用時,,通過護欄板和立柱變形,,吸收撞擊力,保護行人和車輛,。
國內波形護欄兩大產業(yè)基地:山東冠縣
波形護欄技術發(fā)源地:山東
波形護欄應用:目前廣泛應于于國內高速公路,、一級、二級公路,、省道,、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等,。
波形護欄作用:安全防護,、美化環(huán)境。
波形護欄價格區(qū)間:50元一延米——140元一延米不等,,湖北咸寧波形梁護欄,,依據(jù)具體規(guī)格而定。
波形護欄常用型號是gr-a-4e,。每1000米gr-a-4e護欄構件用量分別為:波形板250張,。立柱250根。柱帽250個,。防阻塊或托架250個,。螺栓m16*170,,250套。m16*42,,250套,。m16*35,2000套,。
高強度護欄板技術領域: 本實用新型護欄板,,主要用于公路車道的分割防護。背景技術: 現(xiàn)在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板,,由此產生的問題包括: 1,、鋼板易氧化生銹, 2,、容易刮傷汽車,, 3、生產成本比較高,、 4,、較輕的沖擊力容易造成護欄變形, 5,、生產過程容易產生污染,。 本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足,而提供一種抗沖擊性好,、成本低,、-、安全性更高,、-,、使用效果好的公路用護欄板。本實用新型護欄解決上述技術問題所采用的技術方案是:該護欄板其特征在于板體采用高分子量的pvc材料,,在生產中無需防腐,、噴涂等處理,真正實現(xiàn)-,,湖北咸寧波形梁護欄施工方案,,同時由于pvc材料成本大大低于鋼材,其綜合成本低,;該護欄板機械結構呈m形,,在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔,加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋,,同時在板體上部為加強抗沖擊強度,,在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。 pvc高速公路新型防撞護欄與現(xiàn)有技術相比,,具有抗沖擊性好,、成本低,、-、安全性更高,、-等優(yōu)點,。
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