電梯機房部分
結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損,，選擇合適的繩槽槽形外；對繩槽工作表面的粗糙度,、硬度有相應(yīng)的要求,；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。
常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽,、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽),。
各槽型優(yōu)缺點：
半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積，鋼絲繩在繩槽中變形小,、摩擦小,，有利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小,，所以必須增大包角才能提高其曳引能力,。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見于高速電梯,。
帶切口半圓槽：槽底部切制了一個楔形槽,，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中,，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加,，一般可為半圓槽的1.5—2倍。由于有這一優(yōu)點,，tcl電梯空調(diào),，使這種槽形在電梯上應(yīng)用為廣泛。
楔形槽：其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù),，鋼絲繩與繩槽的磨損較快,，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用,。
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電梯井道部分
隨行電纜
“電梯中的大動脈,，電梯空調(diào)廠家,，一旦有斷裂現(xiàn)象，電梯空調(diào)價格,，必將產(chǎn)生大失血,，后果不堪設(shè)想”
轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明,、信號控制線等都要與機房控制柜連接,，轎內(nèi)按鈕也要與機房控制柜連接，所有這些信號的信息傳輸都需要通過電梯隨行電纜,。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂,。
補償裝置
原因：當(dāng)電梯提升高度超過30m以上時，駐馬店電梯空調(diào),，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計了,。為了減小曳引機的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對電梯運行的影響,。采取在轎廂底部和對重底部加裝補償裝置。
“補償裝置是一個不管轎廂還是對重,，誰受到提升就緊跟誰---后邊跑的家伙,。“
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電梯機房部分
工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動時,，制動器上電松閘,；當(dāng)電梯停止運行，或電動機掉電時,，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動,，曳引機停止運行并制停轎廂運行。
減速器
對于有齒輪曳引機,，在曳引電動機轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱),。
目的：將電動機軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩,，以適應(yīng)電梯運行的要求,。
按傳動方式分：
蝸輪蝸桿傳動，多采用
斜齒輪傳動
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