龍門(mén)吊的不足
人無(wú)完人，金無(wú)足赤,，任何東西都有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),，龍門(mén)吊也是一樣的，之前說(shuō)的都是龍門(mén)吊的優(yōu)勢(shì),，這次來(lái)說(shuō)說(shuō)不足,。
龍門(mén)吊起重機(jī)有用途非常的廣泛，主要被用于工廠,、建筑工地,、鐵路貨場(chǎng)等等一些地方，所額定起重量一般在3.2一320t工作時(shí),，當(dāng)跨度低于30m時(shí)候,，金屬結(jié)構(gòu)則是采用雙剛性支撐;而當(dāng)跨度超過(guò)30m時(shí)候，則需要顧慮到溫度對(duì)鋼結(jié)構(gòu)變形所造成的影響,，一般情況下,，采用一剛一柔支撐結(jié)構(gòu)。 根據(jù)門(mén)機(jī)的受力特點(diǎn),，剛性支腿采用上下變截面形式,，其上部截面與主梁截面大致相當(dāng),，支腿與主梁形成剛性連接;柔性支腿為上下等截面，且與主梁形成柔性連接,。門(mén)機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)為一門(mén)形框架,，結(jié)構(gòu)主要由主梁、支腿和下橫梁等組成,。主梁及支腿通常采用箱形或析架截面形式。 龍門(mén)吊上金屬結(jié)構(gòu)受力情況是主梁和支腿傳統(tǒng)的連接形式不是太足,，而龍門(mén)吊的起升載荷首要是通過(guò)起重小車的車輪,，經(jīng)主梁傳到支腿和下橫梁，---通過(guò)大車車輪傳送給地基,，故主梁與支腿連接的結(jié)構(gòu)形式對(duì)載荷的傳送以及整機(jī)結(jié)構(gòu)的使用壽命都有緊要的影響,。
鋼絲繩電動(dòng)葫蘆使用了一段時(shí)間后，齒輪就會(huì)出現(xiàn)磨損,，這一現(xiàn)象形成的原因是什么?下面我們來(lái)做詳細(xì)的分析：
鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上的傳動(dòng)齒輪另一種失效形式是磨損,，磨損后輪齒變薄。如果潤(rùn)滑油內(nèi)有雜質(zhì)造成的磨損,，一般稱為研磨性磨損,。這種磨損常常在齒頂和齒根出現(xiàn)很深的刮道，路橋龍門(mén)吊制造商,，刮道垂直于節(jié)線并且相互平行,。刮道出現(xiàn)以后，減速器內(nèi)油溫上升,，路橋龍門(mén)吊廠家報(bào)價(jià),，齒輪傳動(dòng)發(fā)生尖細(xì)噪聲，這時(shí)必須更換潤(rùn)滑油,。
由于齒形偏差,、安裝中心距偏差過(guò)大，都可能造成齒輪副齒頂邊緣和齒根過(guò)渡曲線部分過(guò)度擠壓,，使齒根圓角部分產(chǎn)生劇烈的磨損,。由于過(guò)載，往往使主動(dòng)輪的齒根或被動(dòng)輪的齒頂有時(shí)也可能沿整個(gè)齒面被磨掉很薄一層,。
對(duì)于起升機(jī)構(gòu)減速器齒輪磨損后,，齒厚不應(yīng)小于原齒厚的60%，對(duì)于運(yùn)行機(jī)構(gòu)齒輪磨損后齒厚不應(yīng)小于原齒厚的80%,，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)更換新齒輪,。齒厚的磨損可以用測(cè)齒卡尺測(cè)量分度圓齒厚來(lái)檢驗(yàn)。測(cè)齒卡尺是游標(biāo)卡尺和---尺的綜合卡尺,，用來(lái)測(cè)量齒厚,。測(cè)量時(shí),，先從圖紙上查出齒高即從分度圓至齒頂?shù)母叨龋瑢y(cè)齒卡尺的垂直刻度尺調(diào)至這一高度,。然后,，將卡腳卡住輪齒，用水平刻度尺測(cè)量齒厚,。測(cè)量精度可達(dá)0.02mm,。
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