鍛造輪轂工藝復(fù)雜 成本較高但性能---

鍛造是目前制造鋁輪轂的---的方法，它是使用鋼制模子,，將加熱軟化的鋁塊置于其中,，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之后再經(jīng)過機(jī)械加工制成,。

由于其工序較為復(fù)雜,，因而制造成本較為高昂。但鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓,，因此在成型之后,，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密,，所以可以承受較高的壓力。因而,，在相同尺寸相同強(qiáng)度下,，鍛造輪轂也比鑄造輪轂更輕。  

輪轂改裝那點(diǎn)事：---人都可以小腳穿大鞋

輪轂,，---鋁車轱轆,，主要由輪輞與輪輻構(gòu)成。通俗來說就是車輪中心安裝車軸的部分,，它是連接制動(dòng)鼓(或制動(dòng)盤),、---和半軸的重要零件。

輪輞也就是我們俗稱的輪圈,，正宗美國(guó)鋁車轱轆,，作用是配合輪胎裝配，支撐輪胎用,。至于輪輻,，簡(jiǎn)單的理解就是支撐輪輞的條幅，所有的輪轂都是有這幾個(gè)部分組成的,。

至于分類,，在目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)中，鋼制輪轂已不多見,，大多數(shù)車型使用的都是鋁合金輪轂輕合金輪轂,。而它因生產(chǎn)方式不同，可以分為鑄造,、鍛造和低壓精密鑄造三種,。