電噴發(fā)動機(jī)一電噴發(fā)動機(jī)分類和原理

內(nèi)容簡介：電噴發(fā)動機(jī)是利用發(fā)動機(jī)的各種傳感器,、如空氣流量計、進(jìn)氣壓力傳感器,、水溫傳感器,、轉(zhuǎn)速傳感器等，檢測發(fā)動機(jī)的各種工作參數(shù)進(jìn)氣量,、進(jìn)氣壓力,、水溫、轉(zhuǎn)速等,，經(jīng)過電子控制單元ecu計算后,，控制噴油器工作，將汽油噴入進(jìn)氣管或氣缸內(nèi),。形成的混合氣,。　

一　什么是電噴發(fā)動機(jī)　　

電噴發(fā)動機(jī)是利用發(fā)動機(jī)的各種傳感器,、如空氣流量計,、進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器,、轉(zhuǎn)速傳感器等,，檢測發(fā)動機(jī)的各種工作參數(shù)進(jìn)氣量、進(jìn)氣壓力,、水溫,、轉(zhuǎn)速等，經(jīng)過電子控制單元ecu計算后,，控制噴油器工作,，工藝技術(shù)，將汽油噴入進(jìn)氣管或氣缸內(nèi),。形成混合氣,。　

電噴發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖

在圖上有傳感器：熱線式空氣流量計用于檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量、節(jié)流閥位置傳感器也稱節(jié)氣門位置傳感器,、用于檢測節(jié)氣門的開度信號,、水溫傳感器、氧傳感器用于檢測排氣中氧的含量,、反饋混合氣的稀或濃,，這些傳感器將信號給了電子控制單元，電子控制單元計算后,，控制噴油器噴油,，形成的混合氣；同時電子控制單元還控制怠速執(zhí)行器也稱為怠速控制閥實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)怠怠速的控制,，如實現(xiàn)在發(fā)動機(jī)水溫低時提高發(fā)動機(jī)的怠速,。而噴油器所需的壓力汽油由們位于油箱內(nèi)的電動燃油泵提供，并由油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié),。

電噴發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)控制原理圖左側(cè)為傳感器,，中間為電子控制單元,，右側(cè)為執(zhí)行元件

三．

線路制作主要考慮線路蝕刻造成的影響,，

      由于側(cè)蝕的影響，生產(chǎn)加工時考慮銅厚及不同加工工藝,，需要對線路進(jìn)行一定預(yù)粗,，噴錫和沉金板hoz銅常規(guī)補(bǔ)償0.025mm，1oz銅厚常規(guī)補(bǔ)償0.05-0.075mm,，線寬/線距生產(chǎn)加工能力常規(guī)0.075/0.075mm,。因此在設(shè)計時在考慮線寬/線距布線時需要考慮生產(chǎn)時的補(bǔ)償問題。

      鍍金板由于蝕刻后不需要退除線路上面的鍍金層,，線條寬度沒有減小,，因此不需要補(bǔ)償。但需注意由于側(cè)蝕仍然存在,，因此金層下面銅皮線寬會小于金層線寬,，如果銅厚過厚或蝕刻過量極易造成金面塌陷，從而導(dǎo)致焊接---的現(xiàn)象發(fā)生,。

      對于有特性阻抗要求的線路,，其線寬/線距要求會嚴(yán)格。

四．  阻焊制作比較麻煩的就是過電孔上的阻焊處理方式上面：

      由于過電孔除了導(dǎo)電功能外,，很多pcb設(shè)計---會將它設(shè)計成裝配元件后的成品在線測試點(diǎn),，甚至極少數(shù)還設(shè)計成元件插件孔。常規(guī)過孔設(shè)計時為防止焊接時沾錫會設(shè)計成蓋油,，如果做測試點(diǎn)或插件孔則必須開窗,。

      但噴錫板過孔蓋油極易造成孔內(nèi)藏錫珠，因此相當(dāng)部分產(chǎn)品設(shè)計成過孔塞油，為便于封---ga位置也是按塞油處理,。但當(dāng)孔徑大于0.6mm時,，會增加塞油難度塞不飽滿，因此也有將噴錫板設(shè)計成開比孔徑大單邊0.065mm的半開窗形式,，孔壁及孔邊0.065mm范圍內(nèi)噴上錫,。