回答這個(gè)問題之前,，先-自己了解車子原廠輪圈的基本數(shù)據(jù)，鋁車圈,，方法前面介紹過,，一是背后法，拆下輪圈背面眼見為實(shí),，如果嫌麻煩,，可以在汽車之家相關(guān)車型論壇-子，美國-鋁車圈,，很快就會得到回復(fù),。在獲得正確數(shù)據(jù)之后，可以進(jìn)入 輪胎計(jì)算器 ,，輸入自己搭配的新的輪圈和輪胎值,，看看與原廠值之間的差距，基本原則是對應(yīng)項(xiàng)目新舊兩個(gè)數(shù)據(jù)越接近越好,，重點(diǎn)注意“100km/h的顯示車速”這一項(xiàng),，應(yīng)該是顯示數(shù)大于100 較為穩(wěn)妥。通過輪胎計(jì)算器,，就能基本確定輪圈尺寸的具體選擇了,。
有的朋友認(rèn)為輪圈尺寸，確定升級到多少寸和選擇什么尺寸的輪胎,，就萬事大吉了,，正宗美式鋁車圈，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未夠,，輪圈寬度和et值也必須關(guān)注,。輪圈寬度可以從“輪胎計(jì)算器”中得出的輪胎寬度換算獲得，比如原廠數(shù)據(jù)205/55 r16,，升級為225/45 r17,，則輪圈也需要從原廠寬度6.5j增加到7.5j，才能匹配225/45這個(gè)數(shù)據(jù)。調(diào)整et值的主要目的,，是為了增加輪距,，換取-的行駛穩(wěn)定性，但如果變化幅度過大,，新輪圈很容易與翼子板造成刮蹭,。對于改裝大活塞剎車套件的車主，et值的選擇也相當(dāng)重要,，過小的et值同樣會使卡鉗與輪圈柱身產(chǎn)生刮蹭,。遇到這種情況，改裝店都會采取迫不得已的做法：磨剎車,，好幾萬的新卡鉗被抹掉一角,，實(shí)在是心疼啊。由此可見,，改裝輪圈與輪胎,，各項(xiàng)數(shù)據(jù)的提升需要系統(tǒng)化的全局搭配。
輪圈尺寸包含個(gè)主要參數(shù)：輪圈外徑,、輪圈寬度、輪圈邊緣突起高度,。下面我們以一個(gè)例子來解析：
有一個(gè)輪圈的主要尺寸參數(shù)為14×5.5j,。其中14為輪圈的外徑，也就是我們常說的多少寸輪胎的那個(gè)數(shù)值,。5.5為輪圈兩凸緣之間的寬度,，這個(gè)數(shù)值越大就能裝越寬的輪胎。而j則是表示輪圈兩凸緣的高度,，除了j我們還有c,、jj、jk,、k等,，主要分別為凸起高度的不同，c為zui低,，k為zui高,。
offset是偏置的意思，又稱為「et值」,。簡單地說,，mkw鋁車圈，是影響鋁圈裝在車上的位置,，一般轎車的offset是正值(少數(shù)車款以及部分越野車會是負(fù)值),，而offset的計(jì)算是以鋁圈輪輞中心線與車輪螺栓固定面內(nèi)側(cè)(鋁圈鎖在輪轂(hub)上的部份)的距離,。如下圖所示,，從左到右分別為正偏置,、零偏置、負(fù)偏置,。offset值影響輪距,，輪距大了，橫向穩(wěn)定性越好,，但容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的問題,，而且前輪輪距增大后將直接影響整車的轉(zhuǎn)向特性。
貪圖便宜,，購買-
這個(gè)問題總讓人無奈,，畢竟都知道zheng品好，但是貴,。翻翻淘寶,，很容易就能找到不少輪圈賣家，以非常優(yōu)惠的價(jià)格售賣輪圈,，-是一些-款式的-,，更是-。這些貨物,，有些打著臺灣生產(chǎn)的幌子,、有的直接告知國產(chǎn)-，吸引人的地方都是極低的售價(jià),，有的甚至與zheng品相差一位數(shù),。大家可能有個(gè)誤解，認(rèn)為便宜的東西-,，其實(shí)并非如此,。
有些“賣相較好”的劣質(zhì)輪圈平時(shí)看不出它的缺點(diǎn)，可一旦遇到磕碰,，就原形畢露了,，由于問題導(dǎo)致輪圈斷裂或與輪輞脫落造成事故的案例時(shí)有發(fā)生，正是因?yàn)檐囍髫潏D便宜使用了劣質(zhì)改裝輪圈,。
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