當(dāng)活塞壓縮運(yùn)動(dòng)超過特定的位置之后，活動(dòng)油閥就會(huì)像下圖所標(biāo)出那樣下壓,，啟動(dòng)油壓緩沖裝置,。這時(shí)油路收窄，尼桑陽光減震器,，減振油通過油路阻力增大,，從而產(chǎn)生了臨近活塞桿da壓縮行程時(shí)的高阻尼。

另外,，油壓緩沖裝置還配備了泄壓閥,。該泄壓閥在減振器內(nèi)筒壓力上升到一定水平之后啟動(dòng)，防止阻尼的驟然升高,。

還可以通過不同的配件組合自由改變啟動(dòng)設(shè)置,，以及變更阻尼，從而---了不同車型上應(yīng)用都能得到具有針對(duì)性的調(diào)試,。

     嗯,，就是這個(gè)不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，帥客減震器,，使傳統(tǒng)減震器獲得---性能,，也是用戶有可能---的代價(jià)能得到---的體驗(yàn)。值得下,。

由于減振器在減振的過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量,，因此在劇烈運(yùn)動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生高溫，使減振器內(nèi)的減振液失效,，如同制動(dòng)液因過熱失效一樣,，稱為“阻尼衰退”。為了避免阻尼衰退,，減震器,，可加大減振器或者增加阻尼油的容量，所以---的減振器通常都具有較大的筒徑及較大的阻尼,。而有些高dang的或比賽用的減振器如ohlins,、sachs等會(huì)多帶一個(gè)氮?dú)馄縼砜刂茰p振液的溫度，這樣減振桶可容納更多的減振液,，熱容量,。